丹吉尔地中海港口的钟表似乎没有对准。延误似乎变得频繁甚至平庸。因此，在中午到19:00之间在港口找到一艘船是很少见的。地中海海事商会（CMM）主席Youssef Benjelloun在CMM网站上发表的一份声明中描述了这种情况。据他称，这种延误是由于港口运营的船只数量少以及行政控制缺乏严谨性造成的，这给国家经济和出口商带来了沉重代价。“出口公司遭受了折磨，特别是那些出口鲜花、鱼类、蜗牛等易碎产品的公司，因为这些产品无法承受长时间的等待，”他指出。但受这些延误影响的不仅仅是企业，乘客也付出了代价，CMM主席保证。据他称，许多人由于这些反复出现的延误，被迫改变目的地，在塞塔港登船或下船。更何况该港口的票价比丹吉尔地中海港口便宜。这种情况被认为是不可接受的，因为在北面几公里处，即西班牙，对时刻表的遵守是严格的。据Youssef Benjelloun称，船只的进出是在10:00到16:00之间提前安排的，符合港口安全和海关当局的工作时间，他们工作到23:00。CMM主席认为，只要没有明确且具有约束力的规格，这个问题就有可能持续下去。更糟糕的是，只要丹吉尔地中海港口的负责人没有被任命，那里的情况就有可能进一步复杂化。事实上，船东通过证明他们无法投资来推卸所有责任，因为运输部在发放必要授权方面的政策存在犹豫，而且这些授权的运营期限非常短。就主管部而言，它认为应该从船东那边看，因为是他们没有履行承诺。相反，Youssef Benjelloun认为，该部有责任承担起责任，并对整个国家海事运输部门进行全面重组。更好的是，运输部门有义务通过授予长期授权来结束船东的辩解，同时寻找其他可能性来加强国家海事运输的流量。