萨菲（Safi）未来港口与所有交通网络（铁路和公路）的连接是极其必要的。因此，这一基础设施将成为该地区启动多个项目的真正加速器。这是装备、运输和物流部长Aziz Rabbah在7月10日于拉巴特主持关于萨菲新港口项目后续会议时发表的声明，该部门秘书长、中央主管以及受该项目影响的受监管公共机构（包括ADM、ANP、ONCF和AMDL）的总干事和代表参加了会议。

在会议开幕时，部长指出了该项目对阿卜达-杜卡拉（Abda-Doukkala）地区经济和社会发展的重要性，以及其对港口和海运部门发展的影响，进而对国民经济的影响。为了确保项目按时交付，即2017年，Rabbah建议安排实地考察和专门的季度会议，这些会议将由他主持，并让所有运营商和利益相关者（包括ONEE、OCP集团和萨菲省政府）参与。

Aziz Rabbah的部门确认，几个月前开始的连接性研究进展非常顺利。

项目现场的办公室、商店、实验室和车间的布置已基本完成。提醒一下，萨菲新港口是2030年港口战略的大型项目之一。

该路线图主要旨在将摩洛哥港口供应结构化为六个中心。“组织成中心将使王国的每个地区都能促进其资产、资源和基础设施，并从港口产生的经济活力中受益，并参与国家的经济和社会发展，”装备部长强调。

这六个中心是东部、西北部、盖尼特拉-卡萨布兰卡（Kénitra-Casablanca）、杜卡拉-阿卜达、苏斯-坦西夫特（Souss-Tensift）和南部。“实施这一雄心勃勃的战略需要在未来二十年动员大量财政资源。

战略中规划的港口基础设施建设将需要估计为600亿迪拉姆的投资，即每年约30亿迪拉姆，”装备部提醒道。

请注意，规划的投资必须由国家、国家港口管理局或行业运营商通过落实特许经营合同或通过公私合作伙伴关系来资助。值得注意的是，目前正在研究或正在实施的港口项目的财务成本估计约为200亿迪拉姆，涉及丹吉尔地中海2号港、丹吉尔城港、萨菲新港、纳祖尔西地中海（Nador WestMed）港，此外还有Jorf、阿加迪尔（Agadir）、西迪伊夫尼（Sidi Ifni）、塔尔法亚（Tarfaya）和达赫拉（Dakhla）港口的扩建。