La connettività del futuro porto di Safi a tutte le reti di trasporto (ferroviaria e stradale) è più che necessaria. È così che questa infrastruttura costituirà un vero acceleratore per il lancio di molteplici progetti nella regione. La dichiarazione è di Aziz Rabbah, ministro dell'Equipaggiamento, del trasporto e della logistica che presiedeva, il 10 luglio a Rabat, una riunione consacrata al seguito del progetto del nuovo porto di Safi e alla quale hanno preso parte il segretario generale del dipartimento, i direttori centrali nonché i direttori generali e rappresentanti degli enti pubblici sotto tutela interessati dal progetto tra cui l'ADM, l'ANP, l'ONCF e l'AMDL.

All'apertura della seduta, il ministro ha segnalato l'importanza di questo progetto per lo sviluppo economico e sociale della regione Abda-Doukkala nonché il suo impatto sullo sviluppo del settore portuale e marittimo e di conseguenza sull'economia nazionale. Per garantire la consegna del progetto nei tempi che gli sono impartiti, ovvero nel 2017, Rabbah ha raccomandato di prevedere una visita sul campo e riunioni trimestrali dedicate che saranno tenute sotto la sua presidenza e associandovi l'insieme degli operatori e parti interessate tra cui l'ONEE, il gruppo OCP e la wilaya di Safi.

I servizi di Aziz Rabbah affermano che gli studi di connettività avviati qualche mese fa sono molto ben avanzati. L'allestimento degli uffici, magazzini, laboratorio e officina sul sito del progetto è praticamente concluso. Per promemoria, il nuovo porto di Safi figura tra i grandi progetti della strategia portuale all'orizzonte 2030.

Questa tabella di marcia conta soprattutto strutturare l'offerta portuale marocchina in sei poli. «L'organizzazione in polo permetterà a ciascuna delle regioni del Regno di promuovere i suoi punti di forza, le sue risorse e le sue infrastrutture e di beneficiare del dinamismo economico generato dai porti e partecipare allo sviluppo economico e sociale del paese», sottolinea il ministro dell'Equipaggiamento.

I sei poli sono l'Orientale, il Nord-Ovest, Kénitra-Casablanca, Doukkala-Abda, Souss-Tensift e il Sud. «L'attuazione di questa strategia ambiziosa richiede la mobilitazione di importanti risorse finanziarie sui prossimi vent'anni.

La realizzazione dell'infrastruttura portuale prevista nella strategia richiederà un investimento valutato a 60 miliardi di dirham, ovvero circa 3 miliardi di dirham all'anno», ricorda il ministero dell'Equipaggiamento.

Notiamo che gli investimenti previsti dovranno essere finanziati dallo Stato, dall'Agenzia nazionale dei porti o dagli operatori del settore attraverso la concretizzazione di contratti di concessione o attraverso partenariati pubblico-privato. Da notare che il costo finanziario dei progetti portuali che sono attualmente allo studio o in corso di realizzazione è stimato a circa 20 miliardi di dirham e riguarda il porto di Tanger Mediterraneo 2, il porto di Tangeri-Città, il nuovo porto di Safi, il porto di Nador WestMed, oltre all'estensione dei porti di Jorf, Agadir, Sidi Ifni, Tarfaya e Dakhla.