Die Anbindung des zukünftigen Hafens von Safi an alle Verkehrsnetze (Schiene und Straße) ist mehr als notwendig. So wird diese Infrastruktur ein echter Beschleuniger für den Start zahlreicher Projekte in der Region sein. Die Erklärung stammt von Aziz Rabbah, Minister für Ausrüstung, Transport und Logistik, der am 10. Juli in Rabat ein Treffen zur Verfolgung des Projekts des neuen Hafens von Safi leitete, an dem der Generalsekretär des Ministeriums, die Zentraldirektoren sowie die Generaldirektoren und Vertreter der unter Aufsicht stehenden öffentlichen Einrichtungen teilnahmen, die vom Projekt betroffen sind, darunter ADM, ANP, ONCF und AMDL.

Zur Eröffnung der Sitzung wies der Minister auf die Bedeutung dieses Projekts für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der Region Abda-Doukkala sowie auf seine Auswirkungen auf die Entwicklung des Hafen- und Schifffahrtssektors und damit auf die nationale Wirtschaft hin. Um die Lieferung des Projekts innerhalb der ihm gesetzten Fristen, d. h. im Jahr 2017, zu garantieren, empfahl Rabbah, einen Vor-Ort-Besuch und dedizierte vierteljährliche Treffen vorzusehen, die unter seinem Vorsitz abgehalten werden und an denen alle Betreiber und Interessengruppen beteiligt sind, darunter ONEE, die OCP-Gruppe und die Wilaya von Safi.

Die Dienste von Aziz Rabbah bestätigen, dass die vor einigen Monaten begonnenen Konnektivitätsstudien sehr weit fortgeschritten sind. Die Einrichtung von Büros, Lagern, Labor und Werkstatt auf dem Projektgelände ist praktisch abgeschlossen. Zur Erinnerung: Der neue Hafen von Safi gehört zu den großen Projekten der Hafenstrategie bis 2030.

Dieser Fahrplan zählt vor allem darauf, das marokkanische Hafenangebot in sechs Polen zu strukturieren. „Die Organisation in Polen wird es jeder der Regionen des Königreichs ermöglichen, ihre Stärken, ihre Ressourcen und ihre Infrastrukturen zu fördern und von der wirtschaftlichen Dynamik zu profitieren, die durch die Häfen erzeugt wird, und an der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung des Landes teilzunehmen“, unterstreicht der Minister für Ausrüstung.

Die sechs Pole sind der Oriental, der Nord-Westen, Kénitra-Casablanca, Doukkala-Abda, Souss-Tensift und der Süden. „Die Umsetzung dieser ehrgeizigen Strategie erfordert die Mobilisierung bedeutender finanzieller Ressourcen über die nächsten zwanzig Jahre.

Die Realisierung der in der Strategie vorgesehenen Hafeninfrastruktur wird eine Investition erfordern, die auf 60 Milliarden Dirham geschätzt wird, also etwa 3 Milliarden Dirham pro Jahr“, erinnert das Ministerium für Ausrüstung.

Es ist anzumerken, dass die geplanten Investitionen vom Staat, der Nationalen Hafenagentur oder von den Betreibern des Sektors durch die Konkretisierung von Konzessionsverträgen oder durch öffentlich-private Partnerschaften finanziert werden müssen. Zu beachten ist, dass die finanziellen Kosten der Hafenprojekte, die derzeit in der Studie oder in der Realisierung sind, auf etwa 20 Milliarden Dirham geschätzt werden und den Hafen Tanger Méditerranée 2, den Hafen Tanger-Ville, den neuen Hafen von Safi, den Hafen Nador WestMed sowie die Erweiterung der Häfen von Jorf, Agadir, Sidi Ifni, Tarfaya und Dakhla betreffen.