古老Medina的现状，其城墙、小巷、古建筑……令人担忧。长期以来，这些古老的城市肌理被排除在规划和城市化政策之外，正遭受持续的退化。Kasbah及其遗迹没有得到能够保护和保存其历史与财富的城市管理。由于未被列为世界遗产，拥有丰富历史和建筑遗产的Mohammedia古老Medina并未得到修复。更糟糕的是，其一些古建筑正面临倒塌的危险。近年来城市规划和城市化的后果以及时间的限制，改变了这一历史名胜的真实面貌。然而，所有在Mohammedia停留的人都被Kasbah所吸引，这是一个充满历史的神话之地，见证了连接Mohammedia过去（以众多遗迹为标志）与现在的一段丰富而古老的文明。

1068年，安达卢西亚地理学家Abou Oubeïd Allah El Bekri将Fedala定义为Tamesna国家的海岸线。关于其名称的起源，观点不一。Fedala可能是“Fadl Allah”（上帝的礼物）或Fadela“美德”的简化。当时，Fedala被认为是王国多个城市的十字路口，所有摩洛哥人口都在那里有代表。从该地区最早的居民Zenatas来看，只剩下分布在Mohammedia和邻近地区的人口。三个世纪以来，许多民族相继来到这座城市，一个来自毛里塔尼亚的阿拉伯部落和“Mejdba”定居在Mohammedia和Médiouna之间，今天的人数比Zenatas更多。除了葡萄牙人建造Kasbah部分建筑、一座桥梁和一座教堂的痕迹外，苏丹Sidi Mohammed Ben Abella还建立了谷物仓库，储存Tamesna省的小麦和大麦收成。他还建造了白清真寺、城墙和一个Fandouk。1912年，当Georges Hersent在那里创建了对城市发展发挥重要作用的法摩公司时，Fédala成为了一座重要城市。1914年7月，Fédala港口公司成立。1923年，连接马拉喀什和乌季达经由Fedala的标准轨距铁路线建成。海滨城市于1925年成形，广场于1938年建成。第二次世界大战后，谢里夫住房办公室负责在贫民窟的基础上创建Fédala-El Alia住宅区。1951年“Sea Line”的建设使Fédala成为北非第一个也是最现代化的石油港口。1960年6月25日，已故国王穆罕默德五世陛下在为Samir炼油厂奠基时将其命名为Mohammedia；这促进了城市以加速的节奏发展。

尽管拥有历史和建筑价值，但Kasbah及其古建筑、城墙、旧仓库正受到威胁，并遭受时间的严酷考验。卡萨布兰卡、非斯和王国其他城市古老Medina发生的倒塌事件提醒我们，由于某些古建筑的脆弱性，存在明显的风险。Medina的一位居民强调，遗产“是时间的馈赠。它是一种活的记忆，其保护需要通过修复这些地方来实现”。Kasbah的独特性在于它位于现代城市的中心，并且继续生活在现在并适应它，而没有否认其灵魂或失去其独特性。Medina的一切都是活的。据该地区的一位协会参与者称，保护这一遗产是每个人的责任。“每个公民都是城市的参与者，而不是旁观者。这就是为什么有必要向所有人灌输城市文化，并对遗产和历史的价值保持敏感，”他指出。Mohammedia的爱好者强调需要关注古老城市肌理的丰富性和多样性，以使城市与其历史和解。

Mohammedia城市公社已预留2,919,000迪拉姆用于重建Kasbah清真寺和绿色游行广场。

该预算专门用于主入口和清真寺周围的自锁铺路石铺设。广场上的城市家具升级和装饰性公共照明也包括在内。此外，Medina的改造必须恢复其物理存在并保持其特征。原始模型和退化的部分必须进行加固和修复。

-* 西班牙、热那亚和威尼斯的渔民和商人在14和15世纪就已经与Fédala进行贸易。

-* 在17世纪，这个当时被称为Fédala或“Fédala岛”的港口主要作为萨累海盗轻型船只的临时避难所，这些船只受到法国国王护卫舰的追捕。

-* Fédala由Georges Hersent于1912年创立。