De huidige situatie van de oude Medina, haar wallen, steegjes, oude gebouwen… is zorgwekkend. Lang gemarginaliseerd door het inrichtings- en verstedelijkingsbeleid, ondergaan deze oude stedelijke weefsels een voortdurende degradatie. De Kasbah en haar relikwieën profiteren niet van een stedelijk beheer dat in staat is haar geschiedenis en rijkdommen te behouden en te beschermen. Omdat ze niet is geclassificeerd als universeel erfgoed, is de oude Medina van Mohammedia, bewaarder van een rijk historisch en architectonisch erfgoed, niet gerestaureerd. Erger nog, sommige van haar oude gebouwen dreigen in te storten. De gevolgen van de afgelopen jaren op het gebied van inrichting en verstedelijking, evenals de beperkingen van de tijd, hebben het authentieke aspect van deze hooggelegen plaats van de geschiedenis aangetast. Toch is iedereen die in Mohammedia verblijft gefascineerd door de Kasbah, een mythische plaats vol geschiedenis, getuige van een rijke en duizendjarige beschaving die het verleden van Mohammedia, gekenmerkt door vele overblijfselen, verbindt met haar heden.

In 1068 definieerde de Andalusische geograaf Abou Oubeïd Allah El Bekri Fedala als de kustlijn van het land van Tamesna. De meningen verschillen over de oorsprong van de naam. Fedala zou een vereenvoudiging kunnen zijn van "Fadl Allah" (geschenk van God) of Fadela "de deugdzame". In die tijd werd Fedala beschouwd als het kruispunt van verschillende steden van het Koninkrijk, alle Marokkaanse bevolkingsgroepen zijn er vertegenwoordigd. Van de Zenata's, de eerste bewoners van de regio, blijft alleen een bevolking over die verdeeld is tussen Mohammedia en de aangrenzende regio's. Drie eeuwen geleden volgden vele etniciteiten elkaar op in de stad, een Arabische stam uit Mauritanië en de "Mejdba" die zich vestigden tussen Mohammedia en Médiouna, vandaag de dag talrijker dan de Zenata's. Naast de sporen van de Portugezen die enkele gebouwen van de Kasbah, een brug en een kerk bouwden, was het sultan Sidi Mohammed Ben Abella die de graanpakhuizen installeerde waar de tarwe- en gerstoogsten van de provincie Tamesna werden opgeslagen. Hij bouwde ook de Witte Moskee, de wallen en een Fandouk. Fédala werd een stad van betekenis in 1912 toen Georges Hersent er de Frans-Marokkaanse compagnie oprichtte die een belangrijk aandeel had in de ontwikkeling van de stad. In juli 1914 werd de Compagnie du port de Fédala opgericht. In 1923 werd de spoorlijn op normaalspoor aangelegd die Marrakech met Oujda verbond via Fedala. De badplaats kreeg vorm in 1925 en de esplanade werd gebouwd in 1938. Na de Tweede Wereldoorlog nam het Office chérifien de l'habitat de creatie van de verkavelingen van Fédala-El Alia op zich ten koste van de sloppenwijken. De bouw van de "Sea Line" in 1951 maakte van Fédala de eerste en modernste oliehaven van Noord-Afrika. Op 25 juni 1960 doopte wijlen Z.M. de Koning

Mohammed V haar Mohammedia ter gelegenheid van de eerste steenlegging van de raffinaderij la Samir; wat heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van de stad in een versneld tempo.

Ondanks haar geschiedenis en architectonische waarde worden de Kasbah en haar oude gebouwen, haar muren, haar oude opslagplaatsen bedreigd en lijden ze zwaar onder de grillen van de tijd. De instortingen die hebben plaatsgevonden in de oude Medina van Casablanca, van Fez en in andere steden van het Koninkrijk zijn er om ons te herinneren aan de duidelijke risico's door de kwetsbaarheid van sommige oude gebouwen. Het erfgoed, benadrukt een inwoner van de Medina, "is de erfenis van de tijd. Het is een levend geheugen waarvan het behoud verloopt via de rehabilitatie van deze plaatsen". De originaliteit van de Kasbah is dat ze in het centrum van de moderne stad ligt en dat ze in het heden blijft leven en zich eraan aanpast zonder haar ziel te verloochenen of haar originaliteit te verliezen. Alles is levend in de Medina. Volgens een verenigingsacteur uit de regio is het behoud van dit erfgoed de verantwoordelijkheid van iedereen. "Elke burger is een actor van de stad en geen toeschouwer. Daarom is het noodzakelijk om bij iedereen een stadscultuur te introduceren en gevoelig te blijven voor de waarde van het erfgoed en de geschiedenis", preciseerde hij. De liefhebbers van Mohammedia onderstrepen de noodzaak om zich te buigen over de rijkdom en de diversiteit van de oude stedelijke weefsels om de stad te verzoenen met haar geschiedenis.

De stedelijke gemeente Mohammedia heeft 2.919.000 dirham gereserveerd voor de herinrichting van de moskee van de Kasbah en het plein van de Groene Mars.

Dit budget is gereserveerd voor de bestrating met zelfblokkerende klinkers van de hoofdingang en de omgeving van de moskee. De modernisering van het straatmeubilair en de decoratieve openbare verlichting op het niveau van het moskee-plein zijn hier ook inbegrepen. Bovendien moeten de inrichtingen van de Medina haar een fysieke aanwezigheid teruggeven en haar karakter behouden. Het originele model en de gedegradeerde delen moeten worden geconsolideerd en gerestaureerd.

-* Spaanse, Genuese en Venetiaanse vissers en kooplieden dreven al handel met Fédala in de 14e en 15e eeuw.

-* In de 17e eeuw diende deze haven, toen Fédala of "L'isle de Fédala" genoemd, vooral als tijdelijke toevluchtsoord voor de lichte schepen van de kapers van Salé, achtervolgd door de fregatten van de koning van Frankrijk.

-* Fédala werd in 1912 gesticht door Georges Hersent.