Convertido en un buque insignia de la economía marroquí, el puerto de Tanger-Med, uno de los más grandes de África, continúa su desarrollo bajo estrecha vigilancia: 500 cámaras o incluso 700 sensores electrónicos velan por la seguridad de esta instalación estratégica del estrecho de Gibraltar.

A unos cuarenta km de la ciudad de Tánger, esta mega-plataforma, inaugurada en 2007 por una inversión inicial de 3.500 millones de euros, es ahora una verdadera pequeña ciudad.

Unos dos millones de pasajeros y 700.000 coches -sin hablar de los camiones- transitan por allí cada año, indica a la AFP su directora general, Najlaa Diouri, durante una visita para un grupo de periodistas europeos.

En la zona comercial, son tres millones de contenedores los que se tratan anualmente. Una zona está además dedicada al constructor automovilístico Renault, que dispone de una fábrica en el interior del país tangerino.

Fuerte de su situación estratégica a la entrada de una de las tres vías marítimas más frecuentadas del mundo (más de 100.000 barcos al año, 20% del tráfico mundial), Tanger-Med se enfrenta sin embargo a retos de seguridad que han llevado a sus responsables a prever un imponente dispositivo.

Poco después de su inauguración, un contrato de 20 millones de euros fue firmado con Cassidian, la división de defensa del grupo europeo EADS y, a día de hoy, son «más de 2.000 equipos electrónicos» los que se han desplegado, declara Emmanuel Flory, director de los programas de vigilancia de las fronteras y de infraestructuras críticas. Tratándose de las «principales amenazas», se trata del riesgo terrorista «que no puede ser descartado para una estructura tan estratégica» y del tráfico de drogas, «con la proximidad de una región productora» (el Rif), prosigue.

Pero la primera de ellas sigue siendo la inmigración clandestina, con las costas españolas muy cerca (15 km), señala el Sr. Flory.

Sobre Tánger, la mayor parte de los candidatos al exilio son jóvenes marroquíes en busca de trabajo, según el oficial de seguridad, Mohamed Amine El Fatmi, que da cuenta de 700 intentos de intrusión por mes de media en el sitio, especialmente de personas que intentan esconderse en camiones.