Los 200 marineros marroquíes bloqueados en el puerto de Sète terminaron por salir de su reserva. Manifestaron, el viernes 25 de mayo, en los muelles y se negaron a ponerse a la maniobra para desplazar sus tres navíos y ceder el lugar al de la compañía italiana Grandi Navi Veloci (GNV) que debería asegurar el enlace con Tánger desde hoy.

Las tripulaciones de la compañía marroquí Comanav-Comarit someten el desplazamiento de sus navíos a la obtención de sus salarios congelados desde hace cinco meses y a la obtención de un «bono de desembarque para vacaciones» que les permita hacer valer sus derechos en tierra y hacerse embarcar en otros barcos si lo desean. «El mensaje que queremos transmitir a la parte marroquí es claro: o prepara de inmediato y en condiciones dignas nuestro desembarque, o prepara desde ahora ataúdes para enterrarnos en Marruecos», soltó uno de los marineros contestatarios.

Este último estima, como el conjunto de sus colegas, que es al gobierno marroquí a quien corresponde interceder para la obtención del documento que reclaman. A falta de lo cual el barco italiano y sus 800 pasajeros permanecerán en rada.

Misma apreciación del lado de Marc Chevallier, presidente del puerto, quien piensa que la situación se ha vuelto inverosímil y que es hora de que el gobierno marroquí interceda ante los comandantes de a bordo para que acepten dar a los marineros sus fascículos de desembarque.

El presidente del puerto de Sète ve en los últimos desarrollos de la situación, un bloqueo de una eventual solución negociada que permita obtener el desplazamiento de los ferries y así despejar los lineales del muelle para acoger, este lunes, los barcos del italiano GNV, al que la línea ha sido confiada por las autoridades marroquíes por una duración equivalente a un año. El problema es que el operador italiano solo va a retomar la línea, pero no al personal marroquí bloqueado en Sète.

Un desplazamiento a cambio del cual el puerto de Sète se había comprometido a tirar una raya sobre su posición de acreedor privilegiado para que los marineros puedan ser pagados sobre una eventual venta de los ferries.

Sin embargo, el primer responsable del puerto no es el único en enfadarse. Varias partes han comenzado a manifestar su hartazgo frente a la podredumbre de la situación. Pascal Pouille, inspector ITF (Sindicato internacional de los transportes), calificó el problema de político e incluso fue a llamar a Francia a poner su diplomacia en marcha.

En efecto, el paro de la línea Sète-Tánger-Nador causó el retroceso del tráfico del puerto de Sète del 6,38% en el 1er trimestre 2011 y de 888.005 toneladas en lugar de 948.472 durante el mismo periodo.

Es también el caso para otros tráficos que han caído netamente al igual que los graneles sólidos (-22,29%), las mercancías diversas (-20,96% de los cuales -39% para las mercancías contenerizadas) y del número de rotación de los navíos (29,25%), es decir 375 en lugar de 530.

Para remediar esta situación, el Estado francés se comprometió a pagar 300 euros para la repatriación de cada marinero marroquí y a pagar los gastos de reconducción, es decir el equivalente de 60.000 euros.

Por su parte, el gobierno marroquí se contentó con enviar al lugar, el sábado 19 de mayo, a Aziz Rabbah, ministro de Equipamiento y Transportes, y a Abdelouahed Souhail, ministro de Empleo y Formación profesional quienes se contentaron con recordar a los marineros marroquíes que el actual Ejecutivo está aún a la búsqueda de todas las posibilidades que permitan salvar a la Comanav-Comarit y mantener el máximo de empleos. Según un comunicado de la prefectura del Hérault, publicado en la ocasión, el desplazamiento de dos ministros tenía por objetivo encontrarse directamente con los marineros bloqueados y proporcionarles información en una perspectiva de encontrar una solución y salvaguardar al máximo los intereses de estas tripulaciones. En otros términos, se trataba de nada más que de una entrevista destinada a escuchar la angustia de los marineros, a recoger sus opiniones y sus expectativas. De hecho, estos últimos no esperan nada más que su debido y eso dura desde hace cinco meses.