I 200 marinai marocchini bloccati al porto di Sète hanno finito per uscire dalla loro riserva. Hanno manifestato, venerdì 25 maggio, sulle banchine e hanno rifiutato di mettersi alla manovra per spostare le loro tre navi e cedere il posto a quella della compagnia italiana Grandi Navi Veloci (GNV) che dovrebbe assicurare il collegamento con Tangeri da oggi.

Gli equipaggi della compagnia marocchina Comanav-Comarit subordinano lo spostamento delle loro navi all'ottenimento dei loro salari congelati da cinque mesi e all'ottenimento di un «buono di sbarco per ferie» che permetta loro di far valere i propri diritti a terra e di imbarcarsi su altre navi se lo desiderano. «Il messaggio che vogliamo trasmettere alla parte marocchina è chiaro: o prepara immediatamente e in condizioni dignitose il nostro sbarco, o prepari d'ora in poi delle bare per seppellirci in Marocco», ha dichiarato uno dei marinai contestatori.

Quest'ultimo ritiene, come tutti i suoi colleghi, che spetti al governo marocchino intercedere per l'ottenimento del documento che reclamano. In mancanza di ciò, la nave italiana e i suoi 800 passeggeri rimarranno in rada.

Stessa valutazione da parte di Marc Chevallier, presidente del porto, che pensa che la situazione sia diventata inverosimile e che sia tempo che il governo marocchino interceda presso i comandanti di bordo affinché accettino di dare ai marinai i loro libretti di sbarco.

Il presidente del porto di Sète vede negli ultimi sviluppi della situazione un blocco di un'eventuale soluzione negoziata che permetta di ottenere lo spostamento dei traghetti e quindi di liberare spazio sulla banchina per accogliere, questo lunedì, le navi dell'italiana GNV, alla quale la linea è stata affidata dalle autorità marocchine per una durata equivalente a un anno. Il problema è che l'operatore italiano riprenderà solo la linea, ma non il personale marocchino bloccato a Sète.

Uno spostamento in cambio del quale il porto di Sète si era impegnato a rinunciare alla sua posizione di creditore privilegiato affinché i marinai potessero essere pagati su un'eventuale vendita dei traghetti.

Tuttavia, il primo responsabile del porto non è il solo ad arrabbiarsi. Diverse parti hanno iniziato a manifestare il loro malcontento di fronte al marciume della situazione. Pascal Pouille, ispettore ITF (Sindacato internazionale dei trasporti), ha qualificato il problema come politico ed è arrivato persino a chiedere alla Francia di mettere in moto la sua diplomazia.

In effetti, l'interruzione della linea Sète-Tangeri-Nador ha causato il calo del traffico del porto di Sète del 6,38% nel primo trimestre 2011 e di 888.005 tonnellate invece di 948.472 durante lo stesso periodo.

È anche il caso di altri traffici che sono calati nettamente come i rinfusi solidi (-22,29%), le merci varie (-20,96% di cui -39% per le merci containerizzate) e il numero di rotazioni delle navi (-29,25%), ovvero 375 invece di 530.

Per rimediare a questa situazione, lo Stato francese si è impegnato a versare 300 euro per il rimpatrio di ogni marinaio marocchino e a pagare le spese di riaccompagnamento, ovvero l'equivalente di 60.000 euro.

Da parte sua, il governo marocchino si è limitato a inviare sul posto, sabato 19 maggio, Aziz Rabbah, ministro dell'Equipaggiamento e dei Trasporti, e Abdelouahed Souhail, ministro dell'Impiego e della Formazione professionale, che si sono limitati a ricordare ai marinai marocchini che l'attuale Esecutivo è ancora alla ricerca di tutte le possibilità per salvare la Comanav-Comarit e mantenere il massimo dei posti di lavoro. Secondo un comunicato della prefettura dell'Hérault, pubblicato per l'occasione, lo spostamento dei due ministri aveva l'obiettivo di incontrare direttamente i marinai bloccati e fornire loro informazioni in una prospettiva di trovare una soluzione e salvaguardare al massimo gli interessi di questi equipaggi. In altri termini, si trattava di nient'altro che di un colloquio destinato ad ascoltare la sofferenza dei marinai, a raccogliere le loro opinioni e le loro aspettative. Di fatto, questi ultimi non aspettano altro che il loro dovuto e ciò dura da cinque mesi.