Die 200 marokkanischen Seeleute, die im Hafen von Sète festsaßen, haben schließlich ihr Schweigen gebrochen. Sie demonstrierten am Freitag, den 25. Mai, auf den Kais und weigerten sich, die Manöver durchzuführen, um ihre drei Schiffe zu bewegen und Platz für das Schiff der italienischen Reederei Grandi Navi Veloci (GNV) zu machen, das ab heute die Verbindung mit Tanger sicherstellen sollte.

Die Besatzungen der marokkanischen Reederei Comanav-Comarit machen die Verlegung ihrer Schiffe von der Auszahlung ihrer seit fünf Monaten eingefrorenen Gehälter und dem Erhalt eines „Ausschiffungsscheins für Urlaub“ abhängig, der es ihnen ermöglicht, ihre Rechte an Land geltend zu machen und sich auf anderen Schiffen einschiffen zu lassen, wenn sie dies wünschen. „Die Botschaft, die wir an die marokkanische Seite senden wollen, ist klar: Entweder sie bereitet sofort und unter würdigen Bedingungen unsere Ausschiffung vor, oder sie bereitet von nun an Särge vor, um uns in Marokko zu begraben“, ließ einer der protestierenden Seeleute verlauten.

Letzterer ist wie alle seine Kollegen der Meinung, dass es an der marokkanischen Regierung liegt, für den Erhalt des Dokuments zu intervenieren, das sie fordern. Andernfalls werden das italienische Schiff und seine 800 Passagiere auf Reede bleiben.

Dieselbe Einschätzung teilt Marc Chevallier, Präsident des Hafens, der denkt, dass die Situation unglaublich geworden ist und dass es an der Zeit ist, dass die marokkanische Regierung bei den Kapitänen interveniert, damit sie akzeptieren, den Seeleuten ihre Ausschiffungsbücher zu geben.

Der Präsident des Hafens von Sète sieht in den jüngsten Entwicklungen der Situation eine Blockade einer möglichen ausgehandelten Lösung, die es ermöglichen würde, die Verlegung der Fähren zu erreichen und so die Kaimauern freizumachen, um an diesem Montag die Schiffe der italienischen GNV zu empfangen, der die Linie von den marokkanischen Behörden für die Dauer eines Jahres anvertraut wurde. Der Haken ist, dass der italienische Betreiber die Linie nur übernehmen wird, aber nicht das marokkanische Personal, das in Sète feststeckt.

Eine Verlegung, im Austausch für die sich der Hafen von Sète verpflichtet hatte, auf seine Position als bevorzugter Gläubiger zu verzichten, damit die Seeleute aus einem möglichen Verkauf der Fähren bezahlt werden könnten.

Doch der erste Verantwortliche des Hafens ist nicht der Einzige, der wütend wird. Mehrere Parteien haben begonnen, ihren Unmut über die Verrottung der Situation zu äußern. Pascal Pouille, ITF-Inspektor (Internationaler Transportarbeiter-Verband), bezeichnete das Problem als politisch und rief sogar Frankreich dazu auf, seine Diplomatie in Gang zu setzen.

Tatsächlich hat die Einstellung der Linie Sète-Tanger-Nador dazu geführt, dass der Verkehr des Hafens von Sète im 1. Quartal 2011 um 6,38% auf 888.005 Tonnen statt 948.472 im gleichen Zeitraum zurückgegangen ist.

Dies gilt auch für andere Verkehre, die deutlich zurückgegangen sind, wie z.B. Schüttgut (-22,29%), Stückgut (-20,96%, davon -39% bei containerisierten Waren) und die Anzahl der Schiffsrotationen (-29,25%), d.h. 375 statt 530.

Um diese Situation zu beheben, hat sich der französische Staat verpflichtet, 300 Euro für die Rückführung jedes marokkanischen Seemanns zu zahlen und die Kosten für die Heimreise zu übernehmen, was dem Gegenwert von 60.000 Euro entspricht.

Die marokkanische Regierung begnügte sich ihrerseits damit, am Samstag, den 19. Mai, Aziz Rabbah, Minister für Ausrüstung und Verkehr, und Abdelouahed Souhail, Minister für Beschäftigung und Berufsbildung, vor Ort zu entsenden, die sich darauf beschränkten, die marokkanischen Seeleute daran zu erinnern, dass die derzeitige Exekutive noch nach allen Möglichkeiten sucht, um die Comanav-Comarit zu retten und ein Maximum an Arbeitsplätzen zu erhalten. Laut einer Mitteilung der Präfektur Hérault, die bei dieser Gelegenheit veröffentlicht wurde, hatte die Reise der beiden Minister das Ziel, die feststeckenden Seeleute direkt zu treffen und sie mit Informationen zu versorgen, um eine Lösung zu finden und die Interessen dieser Besatzungen so weit wie möglich zu wahren. Mit anderen Worten, es handelte sich um nichts anderes als ein Treffen, das dazu bestimmt war, die Not der Seeleute zu hören, ihre Meinungen und Erwartungen zu sammeln. Tatsächlich warten diese auf nichts anderes als auf ihr zustehendes Geld, und das dauert schon seit fünf Monaten an.