Según un responsable de la comuna, una buena gestión de la seguridad vial implica la coordinación de todos los intervinientes y a diferentes niveles para llegar a resultados alentadores. «La inseguridad vial sigue siendo una problemática multidisciplinar y multisectorial», subrayó. La comuna ha lanzado operaciones diversas y, en el marco de la seguridad del espacio vial, ha realizado proyectos con un coste de 4.277.844 DH para participar en la mejora de la seguridad vial y la organización del tráfico rodado. En este sentido, la comuna ha puesto el foco en los puntos negros. Es así como se han creado diez rotondas, siete a nivel del bulevar Ryad, de 6 km de largo con una fuerte densidad de circulación, lo que ha atenuado el número de accidentes y permitido una mejor fluidez de la circulación. También se han diseñado tres nuevas rotondas a nivel del bulevar Al Moukawama, de igual importancia. La comuna, por otra parte, se ha centrado en la señalización y ha instalado tres nuevos semáforos a nivel de las intersecciones de los bulevares Al Moukawama, Monastir, My Rachid, M43 y Moulay Youssef. «A pesar de todos estos esfuerzos, el concepto de seguridad en la vía pública diseñado para modificar los comportamientos inadecuados de algunos usuarios no ha tenido el efecto esperado; la mayor parte de los accidentes se imputa a algunos conductores poco preocupados por el respeto del Código de la Circulación. Los sistemas de circulación vial son complejos y peligrosos, porque apelan a parámetros diversos ligados a la trilogía hombre, infraestructura y vehículo», subraya un universitario. Según actores asociativos de la ciudad, cualesquiera que sean los avances técnicos o tecnológicos, el resultado de la ecuación de la inseguridad vial debería tender hacia una seguridad global del espacio público: «Todo esfuerzo, sin embargo, debe ir acompañado de campañas de comunicación e información para incitar a los usuarios de la carretera a una mayor vigilancia y prudencia». Cabe notar que el problema de la inseguridad vial se plantea todavía con agudeza en Mohammedia, especialmente a nivel del tramo del bulevar de la Resistencia entre Mçalla y la intersección con el bulevar Hassan II. Es sobre todo a nivel de las intersecciones de los bulevares Al Moukawama, Hassan Al Aoual y el bulevar Al Qods, cerca de numerosos centros escolares, donde se produce la mayoría de los accidentes, de ahí la necesidad de semáforos y rotondas.