Secondo un responsabile del comune, una buona gestione della sicurezza stradale implica il coordinamento di tutti gli attori e a diversi livelli per arrivare a risultati incoraggianti. «L'insicurezza stradale rimane una problematica multidisciplinare e multisettoriale», ha sottolineato. Il comune ha lanciato operazioni diverse e ha nel quadro della messa in sicurezza dello spazio stradale realizzato progetti per un costo di 4.277.844 di DH per partecipare al miglioramento della sicurezza stradale e all'organizzazione del traffico stradale. In questo solco, il comune ha preso di mira i punti neri. È così che dieci rotatorie sono state create, sette a livello del boulevard Ryad, lungo 6 km con una forte densità di circolazione, il che ha attenuato il numero di incidenti e permesso una migliore fluidità della circolazione. Tre nuove rotatorie sono state anche concepite a livello del boulevard Al Moukawama, di uguale importanza. Il comune ha, d'altronde, preso di mira la segnaletica e ha installato tre nuovi semafori a livello degli incroci dei boulevard Al Moukawama, Monastir, My Rachid, M43 e Moulay Youssef. «Nonostante tutti questi sforzi, il concetto di sicurezza sulla via pubblica concepito per modificare i comportamenti inadeguati di alcuni utenti non ha avuto l'effetto sperato, la maggior parte degli incidenti è imputata ad alcuni conducenti poco attenti al rispetto del Codice della strada. I sistemi di circolazione stradale sono complessi e pericolosi, perché fanno appello a parametri diversi legati alla trilogia uomo, infrastruttura e veicolo», sottolinea un universitario. Secondo attori associativi della città, quali che siano i progressi tecnici o tecnologici, il risultato dell'equazione dell'insicurezza stradale dovrebbe tendere verso una messa in sicurezza globale dello spazio pubblico: «Ogni sforzo tuttavia deve essere accompagnato da campagne di comunicazione e informazione per incitare gli utenti della strada a più vigilanza e prudenza». È da notare che il problema dell'insicurezza stradale si pone sempre con acutezza a Mohammedia, in particolare a livello del tratto del boulevard de la Résistance tra Mçalla e l'incrocio con boulevard Hassan II. È soprattutto a livello degli incroci dei boulevard Al Moukawama, Hassan Al Aoual, e boulevard Al Qods, in prossimità di numerosi istituti scolastici, che la maggior parte degli incidenti si produce da cui la necessità di semafori e rotatorie.