据一位要求匿名的当地进口商称，自去年9月以来某些产品（特别是进口产品）记录的过高成本，可以用达赫拉港海关的官僚主义和吹毛求疵来解释。“自去年9月，即达赫拉海关区新负责人上任以来，”他向Libé解释说，“由于这位新负责人对我们施加的障碍，我们被迫将进口业务转向阿尤恩和阿加迪尔港口，这些障碍不仅存在于港口，还存在于该辖区的其他办公室。尽管进口商遵守了所有管理进口的规定和法律，但该辖区负责人总能找到方法阻止他们，或强加给他们难以克服的条件。为了证实这一点，你只需要去看看那个本应因靠近加那利群岛而蓬勃发展的港口，特别是考虑到许多非洲人更喜欢在那里卸下前往撒哈拉以南非洲的车辆，而不是通过漫长且昂贵的高速公路。但他们面临的海关措施迫使他们避开了这一站”。该进口商对此继续说道：“你知道吗？达赫拉港的扩建使其成为大陆上的首批港口之一？它曾经历过来自欧洲并前往撒哈拉以南非洲的货物和乘客的非凡流量。这一努力自2013年8月中旬或9月初以来突然受阻”。如果达赫拉港的用户有机会求助于阿尤恩和阿加迪尔港口以获得海关部门更好的服务，那么通过Guergarate边境点的用户就没有这种可能性，并不得不忍受该辖区负责人的情绪，他有时会扣留卡车数天，即使其所有者已按照现行文本行事。据边境的一名报关员称，正是这位负责人导致了一辆载有草药和化妆品卡车的边境扣留，其唯一的罪行是进行了正规申报以缴纳关税并继续行程。令他惊讶的是，他在边境被扣留了数天，除了等待达赫拉舒适办公室里的第一负责人授权解除对他实施的清关禁令外，别无他法”。在收复其撒哈拉省份后，摩洛哥王国投入了巨额资金来建立基础设施，并将这些省份的发展水平提升到该国其他地区的水平。但重要的不仅仅是创造基础设施和投资资本。王国发展其省份的意愿必须是那些被指定来实现这一意愿的人的意愿。