Los costes exorbitantes registrados desde el pasado mes de septiembre por algunos productos, especialmente los importados, se explicarían por el carácter burocrático y quisquilloso de las aduanas del puerto de Dajla, según un importador local que ha solicitado el anonimato. «Desde el pasado mes de septiembre, fecha de la toma de servicio del nuevo jefe de la circunscripción aduanera en Dajla, explica a Libé, estamos obligados a recurrir para nuestras importaciones a los puertos de El Aaiún y Agadir, debido a los obstáculos que nos impone este nuevo jefe, no solo a nivel del puerto, sino también a nivel de las otras oficinas dependientes de esta circunscripción. A pesar del respeto por parte de los importadores de todas las disposiciones y leyes que rigen las importaciones, el jefe de la circunscripción encuentra los medios para bloquearlas o imponerles condiciones que les cuesta mucho superar. Para darse cuenta, solo tiene que ir a lo que debía ser un puerto en pleno auge, debido a su proximidad con las Islas Canarias y, sobre todo, debido a que un buen número de africanos prefieren desembarcar allí sus vehículos con destino al África subsahariana, en lugar de hacer el viaje a través de las largas y costosas autopistas. Pero las medidas aduaneras a las que se enfrentaban les obligaron a evitar esta escala». El importador en cuestión continúa al respecto: «¿Sabe que la extensión del puerto de Dajla lo había convertido en uno de los primeros a nivel continental? Había conocido un extraordinario tráfico de mercancías y pasajeros venidos de Europa y que se dirigían al África subsahariana. Este esfuerzo fue frenado repentinamente desde mediados de agosto o principios de septiembre de 2013». Si los usuarios del puerto de Dajla tienen la posibilidad de recurrir a los puertos de El Aaiún y Agadir para ser mejor atendidos por los servicios aduaneros, los usuarios que pasan por el punto fronterizo Guergarate no tienen esta posibilidad y sufren los humores del jefe de la circunscripción, a quien a veces le da por bloquear camiones durante varios días, aunque sus propietarios hayan actuado conforme a los textos en vigor. Según un declarante de aduanas presente en la frontera, este mismo responsable sería el origen de la retención en la frontera de un camión que transportaba hierbas y productos cosméticos cuyo único crimen es haber hecho una declaración en debida forma para pagar los derechos de aduana y continuar su camino. Para su gran sorpresa, fue bloqueado durante varios días en la frontera sin otra solución que la de esperar a que el primer responsable autorice, desde el fondo de su confortable oficina de Dajla, el levantamiento de la prohibición de despacho de aduana que le afectaba». Tras la recuperación de sus provincias saharianas, el Reino de Marruecos ha invertido capitales enormes para poner a punto infraestructuras y erigir estas provincias al nivel de desarrollo que conocen las otras regiones del país. Pero lo importante no es únicamente crear infraestructuras e invertir capitales. La voluntad del Reino de desarrollar sus provincias debe ser la de los hombres designados para concretar esta voluntad.