Bir Guendouz, ultimo comune prima del posto di Gargarate, sede dell'ufficio doganale più vicino al confine con la Mauritania e l'Africa subsahariana, è una porta del Marocco sul suo prolungamento africano.

È in questa piccola città di 3.000 abitanti che gli importatori hanno tenuto diverse riunioni con i rappresentanti della dogana per trovare un terreno d'intesa sulle modalità di sdoganamento delle merci che importano dalla Mauritania e dall'Africa subsahariana (Mali, Senegal, ecc.)

Fino al 2013, anno dell'arrivo dell'attuale capo della circoscrizione doganale a Dakhla, tutto andava bene, spiega uno degli importatori che ha richiesto l'anonimato. Spiega: «All'inizio degli anni 2000, eravamo alcuni avventurieri a correre il rischio di commerciare con questa regione. Avevamo piccoli autobus che caricavamo a Casablanca e smaltivamo la merce in Mauritania, in Senegal o in Mali. Con il ricavato di queste vendite, ricaricavamo da questi paesi i nostri veicoli di diverse merci che vendevamo a Dakhla e Casablanca. Abbiamo continuato a frequentare questo asse allargando le nostre attività con la creazione di società e al posto dei piccoli autobus, abbiamo acquisito un'armata di camion. Oggi, 13 società operano su questo tragitto, con almeno sei o sette camion per la più piccola di queste società, facendo vivere, direttamente o indirettamente, 4.500 famiglie, da Assa a Bir Guendouz. Ma dal 2013, tutto è stato rimesso in discussione. La dogana ha iniziato a imporci tasse sempre più elevate; al posto dei 45.000 DH che pagavamo per camion, saremmo passati a 60.000 DH. Queste tasse minacciano l'esistenza delle nostre 13 società e di riflesso il reddito del personale che impiegano e la pace sociale».

La nostra fonte aggiunge che questi commercianti sono noti per il loro patriottismo e chiedono l'applicazione delle misure che permettano loro di proseguire le proprie attività e di mantenere i posti di lavoro creati. E si chiede: perché non agire contro i contrabbandieri di Sebta e Mellilia che non sono di alcun apporto per le finanze pubbliche? «Perché si attacca gli onesti commercianti che siamo? Noi che lottiamo contro la disoccupazione e il cui contributo alle entrate pubbliche varia tra 2 e 3 miliardi di centesimi al mese».

Il nostro interlocutore sottolinea che dalla sopravvivenza delle loro società, dei suoi colleghi e sua, dipende la vita di diverse migliaia di persone tra cui piccoli commercianti, donne che vendono i loro prodotti sui marciapiedi di Assa, Guelmim, Smara o Laâyoune, i ristoratori che si sono stabiliti lungo questo asse fino al confine con la Mauritania, i benzinai nelle stazioni di servizio, ecc... Pertanto, chiedono un intervento Reale, non per esonerare le loro merci, ma per alleggerire le tasse e le procedure a cui sono sottoposti.

Il capo della circoscrizione doganale di Dakhla ci ha indicato che all'inizio delle attività di questi commercianti, i servizi doganali al posto di frontiera Gargarate non erano attrezzati e che il modello di tassazione applicato era il T6 bis che si applica ai passeggeri negli aeroporti e il cui valore della merce era minore. Così, il forfait di 7.000 DH che veniva loro applicato è aumentato, man mano che le dogane si installavano in questo posto. Oggi che questi servizi dispongono di mezzi umani e materiali necessari e a seguito dello studio che ha effettuato al momento della sua nomina alla testa di questa circoscrizione, ha suggerito alla direzione generale l'applicazione del regolamento in vigore su tutta l'estensione del territorio. «Non è logico che un commerciante di Casablanca possa competere con il suo collega di Dakhla su un prodotto che gli costa 4 volte di più, a causa delle tasse che paga», precisa ricordando di aver «proceduto a un'applicazione progressiva di questi diritti per riportarli a un forfait di 100.000 DH per camion, tasso che conoscerà altri aumenti».

Tali sono le parole del capo della circoscrizione doganale o CC, come lo chiamano qui. I commercianti, dal canto loro, sostengono che questo CC, che dovrebbe andare in pensione il prossimo febbraio, porti un colpo fatale alle attività del posto di frontiera Gargarate. Affermano che il governatore ha confermato loro che questa zona, porta del Marocco, deve essere operativa 24 ore su 24 e che farà di tutto per incoraggiarvi attività non stop. Precisano inoltre di essere pronti a raddoppiare le loro capacità di trasporto, ma di non poter correre questo rischio finché le condizioni di sdoganamento rimangono incerte.