El nuevo puerto de Boujdour, hoy listo y que solo pide ser inaugurado, como ha constatado una delegación de representantes de los principales órganos de la prensa nacional, consagra el derecho al desarrollo a través de la prosperidad de la que es motor.

La creación de un polo económico en una zona, además urbana o recién urbanizada, permite acceder a una fuente de ingresos y, por tanto, a un estatus social, dos requisitos previos de una vida digna y dos elementos clave en el camino de la preservación de la dignidad del ciudadano.

Si la Agencia Nacional de Puertos, responsable de este proyecto, al que también están asociados el departamento de Pesca Marítima y la Agencia de Desarrollo de las Provincias del Sur, ha elegido como lema para su acción en esta región "la herramienta portuaria al servicio de la economía", no deja de ser cierto que el objetivo final de estas obras es, sin lugar a dudas, el elemento humano.

En el caso preciso del puerto de Boujdour, no menos de 800 barcas de pesca costera y artesanal, con una capacidad de cuatro a cinco personas cada una, operarán a partir de dos muelles de atraque (3 y 5 metros de profundidad). Basta con hacer el cálculo para darse cuenta del número de hogares de los que será el principal proveedor, y del porcentaje de la población local, que vive casi exclusivamente de la actividad pesquera, a quien beneficiará el proyecto de manera directa.

A esto se añade una lonja de pescado moderna con una superficie total de 2478 metros cuadrados y equipada con un sistema de visualización electrónica que garantizará la transparencia de las transacciones y permitirá a los pescadores vender sus capturas en las mejores condiciones.

Otras instalaciones técnicas también han sido previstas en el perímetro del puerto y confiadas a operadores privados, que han asegurado su realización, a saber: dos estaciones de repostaje de combustible para barcos y dos unidades de fabricación de hielo, además de un depósito de gestión y almacenamiento de los contenedores de plástico normalizados y un local de pesaje, llamado local CAPI, ambos realizados por la Oficina Nacional de Pesca.

El nuevo puerto de Boujdour, cuyo coste de realización asciende a 400 millones de Dh, totalmente financiado por fondos públicos propios, dispone además de dos obras de protección, concretamente un dique principal de 724 ml y un dique transversal de 260 ml, además de un plano inclinado para la puesta en seco y la reparación de los barcos.

A la espera de la inauguración de este hito adicional en un proceso de desarrollo ininterrumpido desde hace más de tres décadas, los operadores de la pesca artesanal, cuyas embarcaciones ya han encontrado amarre allí y con el regreso del buen tiempo, no pueden decir que no tienen el viento a favor.