El 8 de enero de 2009, Su Majestad el Rey Mohammed VI lanzó el proyecto de la Ciudad nueva de Chrafate. "Desde entonces, la sociedad de ordenación Al Omrane Chrafate, filial del grupo Al Omrane en Tánger, trabaja activamente para realizar este proyecto lo más rápido posible", explicó el director general de Al Omrane Chrafate, Mohamed Jallal, durante la conferencia organizada por Rotary Doyen. La nueva ciudad actualmente en construcción está destinada a acompañar las profundas transformaciones socioeconómicas que experimenta la región de Tánger-Tetuán, especialmente con el inicio de la actividad del puerto de Tánger Med y las realizaciones de numerosas zonas de actividad económica vinculadas a él, incluido el complejo industrial de Renault y las zonas de actividad de Melloussa-Jouamaa.

Con una superficie de 1.300 hectáreas, la nueva ciudad ofrecerá, para el horizonte 2020, 30.000 viviendas a unos 150.000 habitantes. Indudablemente, Chrafate es un proyecto sostenible en más de un sentido: por su viabilidad y rentabilidad económica, por sus infraestructuras y, finalmente, por su eco-responsabilidad y su visión humanista. Es un proyecto altamente estratégico para el desarrollo de las regiones del Norte que constituyen un polo económico eminente del Reino. Chrafate estará respaldada por una zona industrial gestionada por TMSA. Se posiciona como una ciudad verde que quiere respetar su entorno, preservar los recursos escasos, especialmente el agua, y privilegiar las energías limpias y renovables, eólicas en particular. De hecho, atravesada por dos grandes corredores verdes, Chrafate dispondrá de grandes espacios verdes y acogerá a un número limitado de habitantes. La ciudad nueva quiere sobre todo evitar la transformación en "ciudad dormitorio" más allá de las zonas industriales. Fomenta la creación de actividades diversas (comercios, ocio, atracciones…), susceptibles de asegurarle una animación perenne y de hacerla viva y agradable para vivir. Ambiciona también dotarse, en el futuro, de un polo dedicado al saber (universidad, escuelas superiores, campus…). El director general de Al Omrane terminó su exposición recordando que los trabajos de la primera fase estarían terminados en 2016. En total, 12.800 viviendas dotadas de electricidad y agua y cuyo coste se estima en 825,43 millones de dírhams.

"La 2ª fase se iniciará una vez que se reciban los pedidos para responder a la demanda de los trabajadores de Renault o del puerto de Tánger Med, pero también a la gente de los Douars cercanos", añadió el director de Al Omrane, subrayando que la nueva ciudad de Chrafate tendría un gran futuro.

Un estudio completo sobre la consideración del realojamiento de los Douars situados en el sitio se llevó a cabo en 2009. Permitió censar a 150 hogares que vivían en 3 Douars aislados. El escenario adoptado, de acuerdo con la comuna y las autoridades, es el del realojamiento de estas personas en la ciudad nueva en lotes R+2 (parcelas de 120 metros cuadrados). La razón principal es que las viviendas afectadas se inundan muy frecuentemente, al estar situadas en el lecho del uadi. Estos lotes serán financiados por las indemnizaciones pagadas a las mismas personas en el marco de la depuración de los derechos de propiedad (tierras colectivas).

El expediente de indemnización es gestionado por Al Omrane en relación con la Dirección de asuntos rurales del Ministerio del Interior. Debido a su proximidad a la ciudad nueva, el Douar Brarak corre el riesgo de transformarse –y el proceso ya está en marcha– en una zona propicia para una urbanización no reglamentaria. El objetivo de este estudio es proponer una solución realista y adaptada a este centro rural teniendo en cuenta sus diversas características y la evolución inminente de la región.

-* Chrafate está situada a 18 km de Tánger, en el cruce de varios ejes estratégicos.

-* 769 ha de superficie.

-* 150.000 habitantes.

-* Realización de: 30.000 viviendas.

-* 24 mil millones de dírhams de inversiones.

-* 2,4 mil millones de dírhams de infraestructuras.

-* La realización del proyecto se efectúa en dos fases, cada una de ellas repartida en varias etapas.

-* La primera etapa de los trabajos de la primera fase comenzó en 2009 y se terminará en 2016.