Numerosos factores están en el origen de la problemática del transporte urbano y del calvario de los usuarios, cada vez más descontentos con las prestaciones de este sector. La anarquía, la mala gestión de algunas líneas, especialmente la 1 y la 900, acentúan los inconvenientes diarios de los usuarios que, por necesidad, utilizan este modo de transporte. Si la calidad de los servicios en algunas líneas está en el punto de mira, lo que más preocupa es la baja frecuencia de paso de los autobuses y su distribución inadecuada a través del territorio de Mohammedia. Cosa que explica que el transporte público siga estando desfasado con la dinámica que conoce la ciudad. ¿Cómo se pueden explicar los eternos problemas de movilidad urbana y las condiciones de transporte en algunos autobuses? El crecimiento de la demanda de medios de transporte explica los problemas que obstaculizan los desplazamientos urbanos. En lo que respecta a las líneas 1 y 900, los inconvenientes de los pasajeros son cada vez más frecuentes. Actualmente, incluso cuando los autobuses están abarrotados, el personal que trabaja en ellos sigue embarcando pasajeros, preocupándose poco por su comodidad y los riesgos que presenta este tipo de comportamiento. El trayecto de la línea n.º 1, a título de ejemplo, hace pensar que solo fue diseñado para ser rentable, sin ninguna preocupación por las incomodidades que genera: un trayecto demasiado largo que atraviesa numerosos puntos de la ciudad y entrecortado por numerosas paradas, una pérdida de tiempo considerable para los usuarios, averías repetitivas de los autobuses que aseguran esta línea, ya que su estado no deja de degradarse sin ninguna reacción de los servicios concernidos. Mismo tono en la línea n.º 900 que conecta Mohammedia con Casablanca, en ambos sentidos, a través de la carretera costera. Sobrecarga, paradas numerosas, ausencia de aire acondicionado, estado deplorable de algunos autobuses, comportamientos descorteses de algunos controladores, falta de respeto hacia las personas mayores o los enfermos, niños zarandeados en todos los sentidos en la indiferencia total. «Nos hemos acostumbrado a estas escenas cotidianas que se han vuelto habituales y que, paradójicamente, ya no molestan. Lo más preocupante sigue siendo el aspecto de la seguridad que se descuida, el incumplimiento de las disposiciones del pliego de condiciones, etc. La política de transportes debe responder a las necesidades de los habitantes y debe ser adaptada y reflexiva para asegurar una movilidad fluida y eficaz, garantizando al mismo tiempo la seguridad de los usuarios. En caso de incendio o accidente de circulación, ¿están cubiertas por el seguro las personas en sobrecarga?», se indigna este habitual del transporte en autobús.

Crear las condiciones de una competencia saludable. El transporte urbano está en el centro de todas las preocupaciones. Una madre de familia deplora la laxitud de los servicios concernidos, la falta de sanciones y el monopolio de la sociedad delegataria. «Es urgente tomar las medidas necesarias para la introducción de otras sociedades de transporte urbano para la explotación de las líneas neurálgicas y la creación de nuevos servicios en el marco de la gestión delegada. En otros términos, hay que romper la situación de monopolio que caracteriza a este sector, de modo que se creen las condiciones de una competencia saludable para los ciudadanos», indica. Así, en materia de política de transporte, queda mucho trabajo por hacer. Hay que resolver a priori los problemas vinculados a la explotación de algunas líneas y al incumplimiento de las disposiciones del pliego de condiciones. Las líneas no rentables, la infraestructura viaria, el estado de algunos autobuses, la sobrecarga, entre otros, son todos problemas que habrá que remediar. En resumen, la puesta a nivel del transporte urbano depende de un plan de movilidad maduramente reflexivo y diseñado para reducir el déficit que conoce este sector vital.