Numerosi fattori sono all'origine della problematica del trasporto urbano e del calvario degli utenti, sempre più scontenti delle prestazioni di questo settore. L'anarchia, la cattiva gestione di alcune linee, in particolare la 1 e la 900, accentuano i disagi quotidiani degli utenti che, per necessità, prendono questo modo di trasporto. Se la qualità dei servizi a livello di alcune linee è puntata al dito, ciò che preoccupa di più è la debole frequenza di passaggio degli autobus e la loro ripartizione inadeguata attraverso il territorio di Mohammedia. Cosa che spiega che il trasporto pubblico resta in sfasamento con la dinamica che conosce la città. Come si può spiegare gli eterni problemi di mobilità urbana e le condizioni di trasporto in alcuni autobus? La crescita della domanda in mezzi di trasporto spiega i problemi che ostacolano gli spostamenti urbani. Per quanto riguarda le linee 1 e 900, i disagi dei passeggeri sono sempre più frequenti. Attualmente, anche quando gli autobus sono pieni, il personale che vi lavora continua a far imbarcare passeggeri, preoccupandosi poco del loro comfort e dei rischi che presenta questo genere di comportamento. Il tragitto della linea n° 1, a titolo di esempio, lascia pensare che sia stato concepito solo per essere redditizio, senza alcuna preoccupazione per le incomodità che genera: un tragitto troppo lungo che attraversa numerosi punti della città e interrotto da numerose fermate, una perdita di tempo considerevole per gli utenti, guasti ripetitivi degli autobus che assicurano questa linea, poiché il loro stato non cessa di degradarsi senza alcuna reazione dei servizi competenti. Stesso suono di campana a livello della linea n° 900 che collega Mohammedia a Casablanca, nei due sensi, via la strada costiera. Sovraccarico, fermate numerose, assenza di climatizzazione, stato degradato di alcuni autobus, comportamenti scortesi di alcuni controllori, mancanza di rispetto nei confronti delle persone anziane o dei malati, bambini sballottati in tutti i sensi nell'indifferenza totale. «Ci siamo abituati a queste scene quotidiane diventate consuetudinarie e che, paradossalmente, non disturbano più. Il più inquietante resta il versante della sicurezza che è trascurato, il non rispetto delle disposizioni del capitolato d'oneri, ecc. La politica dei trasporti deve rispondere ai bisogni degli abitanti e deve essere adattata e riflessa per assicurare una mobilità fluida ed efficace, pur garantendo la sicurezza degli utenti. In caso di incendio o di incidente della circolazione, le persone in sovraccarico sono coperte dall'assicurazione?» si indigna questo abituato dei trasporti in autobus.

Creare le condizioni di una concorrenza salutare. Il trasporto urbano è al centro di tutte le preoccupazioni. Una madre di famiglia deplora il lassismo dei servizi competenti, la mancanza di sanzioni e il monopolio della società delegataria. «È urgente prendere le misure necessarie per l'introduzione di altre società di trasporto urbano per lo sfruttamento delle linee nevralgiche e la creazione di nuove tratte nel quadro della gestione delegata. In altri termini, bisogna rompere la situazione di monopolio che caratterizza questo settore, in modo da creare le condizioni di una concorrenza salutare per i cittadini», indica. Così, in materia di politica di trasporto, molto lavoro resta da fare. Bisogna a priori risolvere i problemi legati allo sfruttamento di alcune linee e al non rispetto delle disposizioni del capitolato d'oneri. Le linee non redditizie, l'infrastruttura stradale, lo stato di alcuni autobus, il sovraccarico, tra gli altri, sono tutti problemi ai quali bisognerà rimediare. In breve, la messa a livello del trasporto urbano dipende da un piano di mobilità maturamente riflesso e concepito per ridurre il deficit che conosce questo settore vitale.