达赫拉陷入哀悼之中。周六黎明时分，一艘挪威渔船将一艘摩洛哥沙丁鱼捕捞船撞成两截，造成3人死亡，14人失踪。事故发生在凌晨4点30分，地点位于达赫拉外海约4.5海里处，被称为“Lassarka”的捕鱼区。当时，名为“Taouss”的沿海渔船正准备在两艘中型沙丁鱼捕捞船的陪同下离开港口，而悬挂挪威国旗、名为“Midoy Dakhla”的远洋捕捞船（SRW）正在进行进入达赫拉湾的操纵。据一些消息来源称，尽管挪威船长发出了警告，且海湾通行规则规定大船拥有优先通行权，但“Taouss”号仍决定从“Midoy”号前方穿过。这一决定后果严重，两船发生碰撞，将摩洛哥渔船撞断。消息来源还透露，这场悲剧的直接原因可能是“Taouss”号在没有船长在场的情况下离港。据称，船长当时正与六名渔民在阿尤恩。据一些专业人士称，当时掌舵的竟是其副手，一名名字甚至未出现在航行登记册上的新手。更糟糕的是，“Taouss”号是在天气恶劣且全国沿海渔业联合会（CNPC）决定罢工48小时的情况下强行出海的。最令人震惊的是，据消息人士称，这艘出事的船只属于CNPC的一名有影响力成员。当然，只有调查才能揭示悲剧的起因并确定各方的责任。然而，引发争议的不仅是沉船的情况，救援行动也激怒了该行业的专业人士。救援反应迟缓以及救援手段匮乏受到了强烈抨击。据消息人士透露，救援队在事故发生一个半小时后才介入。这简直是荒谬，因为考虑到该地区四天来一直处于恶劣天气预警中，救援队本应处于戒备状态。最终，多亏了两艘船（其中一艘属于本应罢工停靠在港的CNPC成员，但当时恰好在场），才救起了14名船员并打捞出3具尸体。其他人仍下落不明。失踪人数的统计也存在问题，因为多位消息来源指出，失踪人数可能超过了航行登记册上记录的35人。这个问题迫使我们质疑船员控制和监督机制的有效性。消息来源向我们透露，调查可能会揭露事故当晚缺勤的渔民名单，并发现登记册上未记录的人员。另一个问题肯定会重新引发关于摩洛哥渔船队现代化的辩论。尤其是考虑到一些船主在获得大量补贴资金后，并未将其用于船只更新。