De ontwikkeling van Mohammedia, het belang van het wegverkeer, de staat van bepaalde vitale assen, het tekort dat de wegencomponent kenmerkt op het gebied van de inrichting van de wegen van de stad en het gedrag van bepaalde weggebruikers liggen aan de oorsprong van de mobiliteitsproblemen en de verkeersonveiligheid. Deze situatie onthult bepaalde disfuncties die hoofdzakelijk te wijten zijn aan problemen die zich op de wegen voordoen en waarvan de verantwoordelijkheid vaak menselijk is. In deze context ligt het aantal ongevallen dat in 2013 in Mohammedia heeft plaatsgevonden rond de 1.029, met een trieste balans van 18 doden, 743 lichtgewonden en 59 zwaargewonden. Onder de oorzaken van deze ongevallen moeten we het niet respecteren van de verkeersregels noemen, naast bepaalde kruispunten tussen verkeersaders die «ongevalsgevoelige» zones zijn geworden, met name de boulevards Sebta, Hassan II, Ryad en Moukawama.

De voertuigen die het meest betrokken zijn, zijn personenauto's, terwijl de meest kwetsbare weggebruikers niemand minder zijn dan voetgangers en mensen die zich op twee wielen verplaatsen. Deze realiteit impliceert de implementatie van concrete acties in noodgevallen om de stedelijke mobiliteit te verbeteren en het aantal ongevallen in de stedelijke omgeving te verminderen. «Het is de hoogste tijd om de problematiek van de mobiliteit en de verkeersongevallen grondig te analyseren, de disfuncties aan het licht te brengen en een actieplan uit te voeren zodat Mohammedia een modelstad wordt in de preventie van verkeersongevallen en de bescherming van haar gebruikers», legt deze verkeersagent uit. Voor deze student die het openbaar vervoer gebruikt voor zijn verplaatsingen: «De controle- en sensibiliseringscampagnes lijken bepaalde weggebruikers niet te hebben afgeschrikt, en men heeft de neiging te vergeten dat het leven van elke burger een maatschappelijke verantwoordelijkheid is».

Zo blijft het enige alternatief het opstellen van een actieplan dat tot doel heeft de verkeersveiligheid in de agglomeratie Mohammedia te bevorderen. Dit plan moet passen in een langetermijnvisie waarbij alle betrokken actoren worden betrokken. Om dit te doen, moet men eerst en vooral kijken naar de prioritaire assen die moeten worden ontwikkeld voor het succes en de duurzaamheid van elk plan, met name de infrastructuur, door alle betrokken diensten te overtuigen om de uitrusting en de technische acties te financieren. Men begrijpt de nalatigheid ten opzichte van bepaalde zwarte punten die het toneel blijven van ernstige verkeersongevallen slecht. De ontoereikendheid van de signalisatie, de gebreken in de openbare verlichting en vooral het ontbreken van een busstation dat aan de vereiste normen voldoet, zijn allemaal elementen die met de vinger worden gewezen vanwege hun impact op de stedelijke mobiliteit en op de risico's op ongevallen.

Een van de belangrijkste acties die moeten worden ondernomen, omvat sensibilisering en communicatie, evenals educatie over verkeersveiligheid. Elke actie moet echter gepaard gaan met rigoureuze en regelmatige controles. Ook de installatie van radars op vitale punten is noodzakelijk. Hoewel deze maatregelen noodzakelijk zijn, mag men het aanmoedigen van goede praktijken door scholieren te betrekken bij het ontwerpen van verkeersveiligheidsprojecten niet vergeten.

Hoe dan ook, een goed beheer van de veiligheid is een prioriteit, het impliceert de coördinatie van de inspanningen van alle betrokkenen en op verschillende niveaus om tot bemoedigende resultaten te komen. Want verkeersonveiligheid blijft een multidisciplinaire en multisectoriële problematiek. Diverse acties zijn noodzakelijk. Zij moeten in de praktijk worden gebracht in het kader van de beveiliging van de wegruimte van Mohammedia.

Verkeerschaos

De verlamming van het verkeer op bepaalde punten van de stad lokt de woede van de weggebruikers uit en roept de overheid op om meer te investeren en na te denken over een echt stedelijk verplaatsingsplan, evenals om de stedelijke wegeninfrastructuur te consolideren, zonder de preventie en de wetenschappelijke benadering om het probleem te omcirkelen te vergeten. Bij wijze van voorbeeld: de boulevard

Al Moukawama, een van de belangrijkste assen van de stad die zich over meerdere kilometers uitstrekt met gemakkelijke toegang tot het strand en de snelweg, is het toneel van ernstige verkeersongevallen. De aanpassingen die op deze boulevard zijn ondernomen, hebben de risico's op verkeersonveiligheid niet beperkt vanwege het gebrek aan strengheid bij de controles. Slecht rijgedrag, te hoge snelheid, onoplettendheid van voetgangers, het niet respecteren van de verkeersregels, de aanwezigheid van dieren, de zwakte van de verlichting en de signalisatie... Een gevaarlijke cocktail die heerst op deze as die bezaaid is met scholen, en waar ongevallen steeds vaker voorkomen.