De stad Mohammedia wordt nog steeds geconfronteerd met problemen op het gebied van stedelijke mobiliteit, grotendeels te wijten aan de zwakke wegeninfrastructuur van bepaalde belangrijke assen die geen aanpassingsoperaties hebben ondergaan die in verhouding staan tot de omvang van het huidige wagenpark. Deze toestand heeft negatieve gevolgen voor de doorstroming van het verkeer, met alle risico's en ongemakken van dien. Tijdens het zomerseizoen worden deze problemen sterker gevoeld; de zwakte van de horizontale en verticale signalering, het ongepaste gedrag van sommige chauffeurs en het gebrek aan burgerzin vergroten de risico's. Het beheer van de verkeersveiligheid is vooral tijdens weekends en vakanties een acuut probleem, wat dringende maatregelen vereist om de situatie te verhelpen. «De problematiek van het verkeer heeft de betrokken diensten ertoe aangezet zich over dit cruciale aspect te buigen. Er zijn projecten geïnitieerd door de prefectuur en de gemeente om de disfuncties die de oorzaak zijn van de onveiligheid in het verkeer te verhelpen», benadrukt een gemeentelijk verantwoordelijke. «Er zijn weliswaar wegen aangelegd, maar die blijven onvoldoende om het huidige verkeer op te vangen. Storingen in de verkeerslichten zijn vaak de oorzaak van ongevallen en opstoppingen. Het enige alternatief was de aanleg van rotondes op zwarte punten», reageert een inwoner van Mohammedia. Inderdaad, er zijn talrijke rotondes aangelegd op verschillende punten in de stad. Ingericht en voorzien van de juiste infrastructuur hebben ze het aantal ongevallen beperkt. «De aanleg van rotondes», benadrukt een taxichauffeur, «is een goede zaak, maar het moet worden uitgebreid naar andere punten in de stad, met name de drukbezochte zones». «Het is niet voldoende om nieuwe rotondes aan te leggen, maar men moet eerst denken aan het onderhoud van de bestaande», benadrukt een inwoner van Mohammedia. Hij voegt eraan toe dat het verstandiger zou zijn om een stedelijk mobiliteitsplan aan te nemen voor een beter beheer van het verkeer. Sommige kruispunten zijn inderdaad verslechterd, zoals die op het kruispunt van de boulevard «Moukawama» en «Sebta». De staat van de rotonde op de mooiste laan van de stad tegenover het ONCF-station is eveneens betreurenswaardig. Het is verstoken van signalering en verlichting. Reizigers en bezoekers blijven verbijsterd achter bij dit decor dat een ander beeld van de stad uitdraagt.

De nieuwe rotondes gingen bovendien niet gepaard met bewustwordings-, communicatie- en informatiecampagnes om de weggebruikers in staat te stellen zich beter aan te passen aan de doorgevoerde veranderingen. Dit nieuwe systeem heeft de gewoontes verstoord. Het geeft voorrang aan voertuigen die zich al op de ring bevinden of de rotonde oprijden. «Het is de hoogste tijd om dit aspect aan te pakken en de rotondes uit te rusten met de juiste infrastructuur zodat ze bijdragen aan een betere doorstroming van het verkeer en de risico's op ongevallen beperken», stelt een taxichauffeur. Laten we niet vergeten dat rotondes een positieve invloed hebben op de doorstroming van het verkeer. Ze dwingen weggebruikers tot meer waakzaamheid. Niettemin zou bewustwording over het gebruik ervan veel ongemakken voorkomen.

Volgens verkeersprofessionals hebben rotondes vandaag de dag hun effectiviteit op het gebied van verkeersveiligheid bewezen, voornamelijk dankzij de snelheidsmatiging die ze teweegbrengen. Naast de snelheidsvermindering verandert de rotonde de relatieve posities van voertuigen bij het oversteken van het kruispunt. Deze neigen in dezelfde richting rond de ring te rijden, wat de energie-uitwisseling bij een botsing vermindert. Bovendien kunnen rotondes een gunstig effect hebben op de doorstroming van het verkeer wanneer ze voorrang geven aan voertuigen die zich op de ring bevinden. Rotondes kennen een zeer groot aantal varianten. Er zijn aanzienlijke verschillen tussen een minirotonde die voornamelijk bedoeld is om voertuigen af te remmen op een klein kruispunt zonder zicht, en ringen met een diameter van honderden meters die een verkeersregulerende functie hebben die even belangrijk is als hun verkeersveiligheidsfunctie.