L’exploitation du chantier naval de Casablanca, le plus grand d’Afrique, attise les convoitises des géants mondiaux de la construction navale. Depuis le lancement, le 9 avril, de l’appel à concurrence par l’Agence Nationale des Ports (ANP), plusieurs candidats, déclarés ou en embuscade, se positionnent pour décrocher ce contrat de trente ans.
Parmi les prétendants figure le numéro un mondial du secteur, le sud-coréen Hyundai Heavy Industries, talonné par le groupe français Naval Group, spécialisé dans l’industrie de défense.
La condition exigée par l’Agence, à savoir justifier d’une expérience d’au moins dix ans dans la gestion d’une infrastructure comparable, écarte de fait les entreprises marocaines. Ces dernières se sont organisées en consortiums. Deux d’entre-elles se détachent : Somagec, en alliance avec le constructeur turc Kuzey Star Shipyard, et New Shipyard World, qui réunit le géant espagnol Marina Meridional et le marocain Radi Holding.
Parmi les prétendants figure le numéro un mondial du secteur, le sud-coréen Hyundai Heavy Industries, talonné par le groupe français Naval Group, spécialisé dans l’industrie de défense.
La condition exigée par l’Agence, à savoir justifier d’une expérience d’au moins dix ans dans la gestion d’une infrastructure comparable, écarte de fait les entreprises marocaines. Ces dernières se sont organisées en consortiums. Deux d’entre-elles se détachent : Somagec, en alliance avec le constructeur turc Kuzey Star Shipyard, et New Shipyard World, qui réunit le géant espagnol Marina Meridional et le marocain Radi Holding.
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