Naar aanleiding van het onderzoek door de ministeriële onderzoekscommissie naar het arbeidsongeval dat afgelopen maart plaatsvond in de mijn van Tighza, heeft de minister van Energie, Mijnen, Water en Milieu aangekondigd dat er een gedetailleerd rapport over de omstandigheden en de vaststelling van de verantwoordelijkheden voor dit ongeval is opgesteld en zal worden overgedragen aan de Procureur des Konings, in overeenstemming met de geldende regelgeving. Deze commissie, bestaande uit hoge ambtenaren van de centrale administratie van het ministerie, is op 20 maart naar de plaats van het ongeval gestuurd en heeft een diepgaand onderzoek ingesteld naar dit ongeval dat op 17 maart plaatsvond in de mijn van Tighza, nabij de stad M'Rirt (90 km ten zuiden van Meknès), en dat het overlijden van twee agenten en 11 gewonden tot gevolg had, aldus een persbericht van het ministerie dat dinsdag bij de MAP is binnengekomen. De commissie heeft gesprekken gevoerd met de verantwoordelijken van de mijn en onderzoek gedaan naar de omstandigheden van het ongeval, terwijl ze de extractietoren boven de schacht, de extractielier uitgerust met een trommel en een elektromotor van 55 KW gekoppeld aan een snelheidsreductiemiddel, evenals de kooi die wordt gebruikt voor het vervoer van personeel en materiaal, heeft geïnspecteerd. Ze heeft ook toezicht gehouden op tests die werden uitgevoerd, met een lading van 2 ton, langs het traject dat de kooi aflegde op het moment van het ongeval, voegt dezelfde bron eraan toe. Op basis van dit onderzoek concludeerde de commissie dat het noodstopsysteem correct werkt, maar dat de lierbediener te laat zou hebben gereageerd nadat de kooi een zeer hoge snelheid had bereikt. Deze late reactie zou volgens het persbericht te wijten zijn aan een mogelijke fysieke ongeschiktheid van de lierbediener, waarover door een medisch deskundige zal moeten worden beslist. Het niet naleven van de bepalingen van het algemeen reglement op de exploitatie van mijnen anders dan brandstofmijnen en het niet respecteren van het maximaal toegestane aantal personen dat per keer mag worden vervoerd (13 personen in plaats van 10 personen) waren ook enkele van de opmerkingen van de genoemde commissie.