La ley no parece estar hecha para todo el mundo, sobre todo en materia de circulación en Marrakech. El Código de la circulación es vulnerado durante todo el día por conductores imprudentes. La situación es tal que uno se pregunta si todos los usuarios conocen realmente o al menos recuerdan las reglas básicas del Código de la circulación. Una verdadera anarquía, un desorden indescriptible y el caos reinan ahora como amos en la ciudad ocre. Automovilistas, peatones y conductores de vehículos de dos ruedas, carros y calesas hacen lo que quieren, sin preocuparse apenas de los demás, a riesgo de causar graves accidentes y desagradables inconvenientes. Circulación en sentido prohibido, estacionamiento en las aceras y en las curvas, confiscación del espacio reservado a los peatones, no respeto del semáforo, exceso de velocidad, adelantamiento peligroso, falta de uso del casco para los conductores de vehículos de dos ruedas motorizados... constituyen, entre otros, el cortejo de infracciones que harían palidecer a los reguladores de la circulación y a los responsables del Comité Nacional de Prevención de Accidentes de Circulación (CNPAC). A decir verdad, la indisciplina de los usuarios y el no respeto de las normas de seguridad y del Código de la circulación, todo ello avalado involuntariamente por aquellos que están a cargo de la seguridad vial, seguirán llenando de luto nuestra ciudad si no se toman medidas draconianas y drásticas tanto aguas arriba como aguas abajo, y en los plazos más breves. Los ciudadanos están así exasperados por esta anarquía que asfixia la ciudad y por la pasividad de los diferentes responsables concernidos, que, al parecer, tienen dificultades para frenar esta indisciplina. La gestión del tráfico rodado en la ciudad ocre es ahora imposible a los ojos de los marrakchis, que estiman más que necesario el diseño, hoy, de un plan de circulación propio para su ciudad en plena expansión tanto demográfica como urbanística. También piden la puesta en marcha de carriles bici, dada la existencia de un parque importante de vehículos de dos ruedas, una especificidad, por otra parte, de Marrakech. Esta anarquía ha creado una circulación basada únicamente en la buena voluntad de los usuarios, que olvidan a menudo que la circulación es un «juego colectivo» y algunos de ellos toman nuestras carreteras por un circuito de Fórmula 1. Numerosos son, efectivamente, los inconscientes que continúan todavía y siempre realizando «carreras» salvajes en nuestras carreteras. Hay que tener realmente los nervios suficientemente sólidos para resistir a la conducción en Marrakech, ciudad presa de interminables atascos y congestiones que ponen a prueba los nervios de los automovilistas. En efecto, asistimos diariamente a espectáculos asombrosos: accidentes, cláxones estridentes, insultos, peleas, contaminación... Uno tiene la impresión de vivir en un mundo de locos. La seguridad vial corresponde a un reto mayor de salud pública y de protección de las personas. Es una causa que debería movilizar al conjunto de la sociedad para que nuestra relación con la carretera cambie profundamente.

Respetar el Código de la circulación, permanecer atento, estar sobrio y descansado es la condición sine qua non para asegurar su propia seguridad, la de sus pasajeros y la de los otros usuarios de la carretera. El reto, aquí, es cambiar las mentalidades y los comportamientos. El número de muertos en nuestras carreteras es uno de los indicadores más significativos de la inseguridad vial, que es asunto de todos. Contactado por «Le Matin», el director regional de equipamiento y transporte, Mohamed Boutadghart, observó que la seguridad vial requiere la movilización de todos los intervinientes y depende en gran medida de tres componentes: el refuerzo de los medios de control, las campañas de sensibilización y el plan de desplazamientos urbanos (PDU) de la ciudad. Aun diciéndose consciente de la anarquía en la circulación vial, puso de entrada el acento en la importancia de un continuo educativo para los usuarios de la carretera, antes de hacer notar que su institución juega únicamente el papel de consejero en la medida en que no interviene en la circulación dentro de la ciudad. M. Boutadghart, por otra parte, abogó por la puesta en marcha de vías ciclistas dentro de la ciudad, sabiendo que la mayoría de las víctimas de los accidentes de circulación en Marrakech intramuros son los usuarios de vehículos de dos ruedas. Deben tomarse medidas de urgencia para regular la circulación y atenuar el calvario diario de los marrakchis. El diseño de un nuevo plan es ahora una necesidad imperiosa para restablecer el equilibrio entre la circulación automovilística y peatonal y, por tanto, hacer que la ciudad ocre sea «circulable».

-* 140 000 vehículos.

-* Cerca de 190 000 vehículos de dos ruedas motorizados.

-* 80 000 bicicletas.

-* 3 500 taxis y 180 autobuses.

-* 150 calesas y 1 500 carros.