De wet lijkt niet voor iedereen gemaakt, vooral wat betreft het verkeer in Marrakech. De verkeersregels worden de hele dag door met voeten getreden door onvoorzichtige chauffeurs. De situatie is zodanig dat men zich afvraagt of alle weggebruikers de basisregels van de verkeersregels echt kennen of zich er tenminste aan herinneren. Een ware anarchie, een onbeschrijfelijke chaos en wanorde heersen voortaan als meesters in de okerkleurige stad. Automobilisten, voetgangers en bestuurders van tweewielers, karren en koetsen doen maar wat, zonder zich om anderen te bekommeren, met het risico ernstige ongevallen en vervelende ongemakken te veroorzaken. Rijden in de verboden richting, parkeren op trottoirs en in bochten, inbeslagname van de ruimte gereserveerd voor voetgangers, niet-respecteren van het verkeerslicht, snelheidsoverschrijding, gevaarlijk inhalen, het niet dragen van een helm voor bestuurders van gemotoriseerde tweewielers… vormen, onder andere, de stoet van overtredingen die de verkeersregelaars en de verantwoordelijken van het Nationaal Comité voor de preventie van verkeersongevallen (CNPAC) bleek doen uitslaan. Om de waarheid te zeggen, de indiscipline van de gebruikers en het niet-respecteren van de veiligheidsnormen en de verkeersregels, alles onvrijwillig gedoogd door degenen die belast zijn met de verkeersveiligheid, zullen onze stad blijven rouwen als er geen drastische en strenge maatregelen worden genomen, zowel stroomopwaarts als stroomafwaarts, en zo snel mogelijk. De burgers zijn dan ook geëxalteerd door deze anarchie die de stad verstikt en door de passiviteit van de verschillende betrokken verantwoordelijken, die, naar het schijnt, moeite hebben om deze indiscipline in te dammen. Het beheer van het wegverkeer in de okerkleurige stad is voortaan onmogelijk in de ogen van de inwoners van Marrakech, die het meer dan noodzakelijk achten om vandaag een verkeersplan te ontwerpen dat eigen is aan hun stad, die in volle demografische en urbanistische expansie is. Ze roepen ook op tot de aanleg van fietspaden, gezien het bestaan van een belangrijk park van tweewielers, een specificiteit overigens van Marrakech. Deze anarchie heeft een verkeer gecreëerd dat uitsluitend gebaseerd is op de goede wil van de gebruikers, die vaak vergeten dat het verkeer een «collectief spel» is en van wie sommigen onze wegen voor een Formule 1-circuit aanzien. Velen zijn inderdaad de onverantwoordelijken die nog steeds en altijd wilde «runs» op onze wegen uitvoeren. Men moet echt voldoende sterke zenuwen hebben om het rijden in Marrakech te weerstaan, een stad die ten prooi valt aan eindeloze files en opstoppingen die de zenuwen van automobilisten zwaar op de proef stellen. Inderdaad, we zijn dagelijks getuige van verbijsterende spektakels: ongevallen, schelle claxons, beledigingen, vechtpartijen, vervuiling... Men heeft de indruk in een wereld van gekken te leven. De verkeersveiligheid komt overeen met een grote uitdaging voor de volksgezondheid en de bescherming van personen. Het is een zaak die de hele samenleving zou moeten mobiliseren zodat onze verhouding tot de weg grondig verandert.
Het respecteren van de verkeersregels, alert blijven, nuchter en uitgerust zijn is de voorwaarde sine qua non om de eigen veiligheid, die van de passagiers en die van de andere weggebruikers te garanderen. De inzet hier is om de mentaliteit en het gedrag te veranderen. Het aantal doden op onze wegen is een van de meest significante indicatoren van de onveiligheid op de weg, wat een zaak van iedereen is. Gecontacteerd door «Le Matin», merkte de regionale directeur van uitrusting en transport, Mohamed Boutadghart, op dat de verkeersveiligheid de mobilisatie van alle actoren vereist en in grote mate afhangt van drie componenten, namelijk de versterking van de controlemiddelen, de sensibiliseringscampagnes en het stedelijk verplaatsingsplan (PDU) van de stad. Terwijl hij zei zich bewust te zijn van de anarchie in het wegverkeer, legde hij meteen de nadruk op het belang van een educatief continuüm voor de weggebruikers, alvorens op te merken dat zijn instelling uitsluitend de rol van adviseur speelt in de mate dat zij niet tussenbeide komt in het verkeer binnen de stad. De heer Boutadghart pleitte er anderzijds voor om fietspaden binnen de stad aan te leggen, wetende dat de meerderheid van de slachtoffers van verkeersongevallen in Marrakech intra-muros de gebruikers van tweewielers zijn. Er moeten noodmaatregelen worden genomen om het verkeer te reguleren en de dagelijkse beproeving van de inwoners van Marrakech te verlichten. Het ontwerp van een nieuw plan is voortaan een dwingende noodzaak om het evenwicht tussen het autoverkeer en het voetgangersverkeer te herstellen en bijgevolg de okerkleurige stad «berijdbaar» te maken.
-* 140.000 voertuigen.
-* Bijna 190.000 gemotoriseerde tweewielers.
-* 80.000 fietsen.
-* 3.500 taxi's en 180 bussen.
-* 150 koetsen en 1.500 karren.
