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Tánger (en árabe: طنجة, Tanja; en grecorromano: Tingis) es una ciudad del norte de Marruecos. Es la capital de la región...

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Noticias 26 Jul 2012 2 min de lectura

El antiguo alcalde de Tánger interrogado como testigo: El caso Comanav no ha terminado de revelar sus secretos

El antiguo alcalde de Tánger interrogado como testigo: El caso Comanav no ha terminado de revelar sus secretos

El antiguo alcalde de la ciudad de Tánger, Samir Abdelmoula, fue interrogado el martes por el juez de instrucción encargado de los crímenes financieros cerca del anexo del Tribunal de Apelación de Salé, en calidad de testigo en el caso Comanav, según se ha sabido de una fuente judicial.

Siete individuos están siendo procesados en el marco de este expediente, de los cuales seis se encuentran en detención provisional. El séptimo implicado, en estado de libertad provisional, está bajo control judicial. De la misma fuente, el juez de instrucción también ha escuchado al hermano del antiguo alcalde, también como testigo.

El presidente director general de la sociedad Comanav, padre de Samir Abdelmoula, también había sido interrogado.

El caso se remonta al 19 de junio pasado, cuando antiguos responsables, cuadros y funcionarios de la compañía fueron remitidos ante la justicia por "constitución de banda criminal, con el fin de sabotear establecimientos y estructuras públicas (puertos y barcos) y participación, atentado contra la seguridad interior del Estado, divulgación de secretos profesionales y obstaculización de la libertad de trabajo".

Como recordatorio, el Comité Central de los Armadores Marroquíes no ha dejado de hacer sonar la alarma y de lanzar botellas al mar para atraer la atención de los responsables sobre los disfuncionamientos que allí prevalecen. Los problemas no datan de hoy. Ya a causa de una coyuntura económica desfavorable para el transporte marítimo internacional durante los años 90 y el envejecimiento de la flota nacional, el armamento marroquí tuvo que sufrir una profunda reestructuración (reducción de efectivos y de la flota), principalmente de las compañías marítimas públicas (Comanav y Marphocean).

No obstante, esta reestructuración apenas fue acompañada de una puesta a nivel de sus empresas, que continuarán conociendo una situación deficitaria. Muchos intentos han sido emprendidos por el Estado para reformar el sector, pero han permanecido infructuosos. Quizás la tabla de salvación residiría en una liberalización del sector.

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