Mehrere Jahre nach seinem Start sorgt das Projekt von Tamesna immer noch für Debatten. Diesmal wurde das Thema von der Istiqlal-Gruppe in der Kammer der Berater am vergangenen Dienstag während einer Sitzung mit mündlichen Fragen wieder auf den Tisch gebracht. Nicht verwunderlich, da das Dossier nicht aufhört, Unzufriedene zu schaffen. Neben der Unzulänglichkeit der Infrastrukturen und den Transportproblemen hat die Gruppe mit dem Finger auf die Verzögerungen bei der Lieferung der Wohnungen gezeigt.

Mehrere Familien tragen immer noch die Mietkosten, während sie darauf warten, dass man ihnen die Schlüssel zu den Wohnungen aushändigt, die sie mit klingender Münze bezahlt haben. Als Antwort auf diese Beschwerden schätzt Nabil Benabdellah, Minister für Wohnungswesen, Städtebau und Stadtpolitik, trotz allem, dass die Erfahrung von Tamesna ziemlich erfolgreich ist. Er erkennt an, dass es eine „gewisse Anzahl von Ungleichgewichten gibt, denen man abhelfen muss, ohne die verzeichneten Fortschritte zu vergessen“. Was die Verzögerung der Lieferungen betrifft, präzisierte der Minister, dass dieses Problem in keinem Fall die nationalen Bauträger betrifft. Ihm zufolge handelte es sich um zwei ausländische Gesellschaften. Und er fügte hinzu: „Das Ministerium ist eingeschritten, um diese Rechtsstreitigkeiten zu lösen, damit die Lieferung der Wohnungen in kürzester Zeit erfolgt“. Aber im Moment leben die Bewohner von Tamesna weiterhin ein wahres Martyrium in Abwesenheit der Infrastrukturen. Kürzlich haben sie ein Sit-in vor dem Ministerium von Nabil Benabdellah beobachtet, um die fast vollständige Abwesenheit der grundlegenden Infrastrukturen, die Unzulänglichkeit der kollektiven Ausstattungen und der Anschlüsse an die Strom-, Wasser- und Abwassernetze sowie die Probleme der städtischen Mobilität anzuprangern, die mit dem Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln verbunden sind, die die Satellitenstadt mit den anderen Teilen der Agglomeration von Rabat verbinden. Tatsächlich bleiben die Transportschwierigkeiten das Hauptproblem, das diese neue Stadt belastet. Eine Feststellung, die von einem der Bewohner bestätigt wird: „Wir leben ein wahres Martyrium aufgrund der Abwesenheit der Infrastrukturen. Insbesondere der Transport. Dieses Problem stellt sich immer noch trotz der mit den Verantwortlichen eingeleiteten Diskussionen, aber bisher ohne jedes Ergebnis. Heute verschärft sich das Problem der Mobilität immer mehr. Und es sind die Schüler und Studenten, die am meisten darunter leiden“. Immer noch zum Thema der städtischen Mobilität zeigen die Bewohner von Tamesna mit dem Finger auf die Verzögerung bei der Einrichtung der Umgehungsstraße, die Rabat mit Tamesna verbindet. Ein Projekt, das eine enorme Verzögerung verzeichnet, während es für die Entwicklung der Stadt sowohl für die Mobilität der Personen als auch für die wirtschaftlichen Aktivitäten vital bleibt. Denn der Erfolg dieser Art von Stadt sollte von einem wirtschaftlichen Aufschwung begleitet werden. Was die öffentlichen Ausstattungen betrifft, so sind sie ebenfalls das schwache Glied. Die Bewohner von Tamesna beklagen den Mangel an Schulen, Gesundheitseinrichtungen und Moscheen. Ein Bewohner unterstreicht, dass „es unvorstellbar ist, dass eine Stadt von einer solchen Größe nicht mit einer Moschee ausgestattet ist, um das Gebet zu verrichten“. Die Isolation der Bewohner von Tamesna bringt auch die Problematik der Sicherheit wieder auf den Tisch. „Die Familien sorgen sich um ihre Kinder aufgrund der Vervielfachung der Fälle von Aggression, die insbesondere auf Mädchen abzielen“, erklärt einer der Bewohner beunruhigt.

Auf jeden Fall verspricht das zuständige Ministerium, diese Unzulänglichkeiten auszugleichen. Es bekräftigt, die Aufwertung der neuen Städte zur Priorität erhoben zu haben. Laut Amina Bouktab, Generalinspektorin des zuständigen Ministeriums, „befasst sich derzeit ein spezielles Ministerkomitee mit einem Aktionsprogramm, dessen Priorität den neuen Städten eingeräumt wird, und wir werden in kürzester Zeit Lösungen für all seine Probleme finden“. Diese Verantwortliche stellte auch fest, dass die Aufwertung von Tamesna nicht nur die Angelegenheit des Wohnungsbauministeriums ist, sondern aller Ministerien. Denn ihr zufolge „haben die Probleme, die sich heute stellen, mit mehreren Sektoren wie Gesundheit, Ausrüstung, Transport und Bildung zu tun“. Ein globaler und sektorübergreifender Ansatz muss angenommen werden. Ohne die Bedeutung der öffentlich-privaten Partnerschaften zu vergessen, um aus den Satellitenstädten echte Entwicklungshebel zu machen.

Bis heute war die Erfahrung der Stadt Tamesna, die ein Erfolgsmodell der Regierungspolitik darstellen sollte, nicht in jeder Hinsicht erfolgreich. Die Stadt wird eher mit einer Schlafstadt gleichgesetzt als mit etwas anderem.

Für ihre Aufwertung müssen die Verantwortlichen an die Mittel denken, die geeignet sind, ihre Attraktivität zu fördern. Und das kann nur durch die Einrichtung eines Verkehrsnetzes geschehen, das sowohl intern als auch extern ist. Es handelt sich um eine unumgängliche Voraussetzung, wenn man zur sozialen Kohäsion beitragen und einen integrierten Lebensrahmen fördern will.

-* Sit-in der Bewohner von Tamesna, um die Unzulänglichkeit der kollektiven Ausstattungen anzuprangern

-* Die Kammer der Berater befragt den zuständigen Minister

-* Das Problem des Transports steht an der Spitze der geäußerten Beschwerden

-* Ein Ministerkomitee befasst sich mit dem Dossier der neuen Städte.