Het vliegtuig begon met een vliegdemonstratie boven Rabat. Een week na de landing in Marokko zal dit eerste vliegtuig, ontworpen om zonder brandstof of vervuilende emissies te vliegen, over de toekomstige locatie van de eerste centrale van het zonne-energiecomplex van Ouarzazate vliegen. In een verklaring aan de MAP vóór het opstijgen van het toestel, gaf de voorzitter van de raad van bestuur van het Marokkaanse Agentschap voor Zonne-energie (MASEN), Mustapha Bakkoury, aan dat "deze etappe de meest symbolische, de meest opwindende en de moeilijkste is, aangezien het vliegtuig over de bergketen van de Atlas moet vliegen met risico op wind. De vlucht zal dus langzamer zijn".

De cockpit zal voor het eerst een berg- en woestijnklimaat ervaren, had een gezamenlijk persbericht van Solar Impulse en het Marokkaanse Agentschap voor Zonne-energie (MASEN) opgemerkt, waarbij werd gepreciseerd dat "deze vlucht zeker de moeilijkste zal zijn die het vliegtuig ooit heeft uitgevoerd". Vanwege de droge en hete aard van het klimaat, evenals de nabijheid van het Atlasgebergte, zijn de atmosferische omstandigheden zeer turbulent en houden ze tot laat in de nacht aan.

Om de landing voor te bereiden, is piloot André Borschberg, die de heen- en terugvlucht naar Ouarzazate zal uitvoeren, enkele dagen eerder ter plaatse gegaan om de locatie te verkennen. Solar Impulse wordt in Marokko verwelkomd door MASEN, dat als missie heeft het Marokkaanse zonne-energieprogramma te ontwikkelen. Marokko heeft de ambitie om tegen 2020 vijf zonneparken te bouwen om een capaciteit van 2.000 megawatt te bereiken, waardoor op termijn de uitstoot van 3,7 miljoen ton CO2 kan worden vermeden. Zeven jaar werk waren nodig voor een team van 70 mensen en 80 partners om dit vliegtuig van koolstofvezel te bouwen, met een spanwijdte van een Airbus A340 (63,4 m) en het gewicht van een gemiddelde gezinsauto (1.600 kg).