Werken aan de versterking van de basisinfrastructuur is een prioriteit; het in goede staat houden ervan versterkt het nieuwe concept van openheid en toegankelijkheid van burgers tot lokale kwaliteitsdiensten. Dit is het enige alternatief om een evenwichtige stedelijke ontwikkeling van Mohammedia te waarborgen. Het is essentieel om problemen aan te pakken om de achterstand in bepaalde gebieden in te halen en de bestaande infrastructuur te verbeteren en te onderhouden. Hiervoor is het noodzakelijk om te focussen op wat nuttig is en de juiste middelen te vinden om obstakels op een coherente manier te beheren. Een van de problemen die de bewoners van bepaalde wijken zorgen baart, is ongetwijfeld de zwakte van de openbare verlichting. Ondanks de inspanningen op dit niveau, maken bewoners in sommige wijken zich zorgen over de zwakke openbare verlichting, wat onveiligheid in de hand werkt en diverse problemen veroorzaakt. Voor deze bewoner moeten de betrokken diensten "hun inspanningen richten op het onderhoud van de installaties van het openbare verlichtingsnetwerk, met name de staat van bepaalde lantaarnpalen en materiaal, zonder het fenomeen van gedoofde lampen te vergeten". Het beheer van klachten is een ander aspect dat moet worden ontwikkeld en gemoderniseerd.
De stedelijke gemeente Mohammedia, als actor van decentralisatie, moedigt het gedelegeerd beheer van bepaalde basisopenbare diensten aan. Na de inzameling van huishoudelijk en soortgelijk afval, toevertrouwd aan Sita Al Beida, heeft de stedelijke gemeente Mohammedia op dezelfde manier gekozen om het gedelegeerd beheer van de openbare verlichting aan Lydec toe te vertrouwen. Lydec voert dus de missie uit van exploitatie en onderhoud van de installaties van het openbare verlichtingsnetwerk van de wegen. Sindsdien is er weliswaar een verbetering geconstateerd, zonder het probleem in zijn geheel op te lossen. De klachten blijven aanhouden, inherent aan de zwakte van de openbare verlichting.
De getuigenis van deze student is relevant: "Door het beheer van de openbare verlichting aan Lydec toe te vertrouwen, is de gemeente verplicht om een kwaliteitsdienst te eisen; de lokale controle- en opvolgingscel moet naar de burgers blijven luisteren om hun problemen op te lossen en op hun verzoeken te reageren". Het andere probleem betreft drinkwater. Sinds enkele dagen stellen consumenten zich namelijk veel vragen over de conformiteit van het drinkwater aan de kwaliteitsnormen. "Als de kwaliteit van het drinkwater voldoet aan de nationale normen, hoe verklaar je dan het fenomeen van de kleur, de geur en de enigszins aangetaste smaak van het drinkwater?" Voor deze consument is het, bij soortgelijke situaties, aan de betrokken diensten om het zuiveringssysteem te versterken door gebruik te maken van de geldende technieken en methoden. Het belangrijkste is om toe te zien op de naleving van de kwaliteitsnormen tijdens de behandeling van het drinkwater. De betrokken diensten moeten communiceren om de burgers gerust te stellen en te benadrukken dat het drinkwater onderworpen is aan een strenge controle en geen enkele invloed heeft op de gezondheid van de consumenten.
In een ander kader moet er een oplossing worden gevonden voor de overstromingen en stagnatie op de openbare weg, met name ter hoogte van de passages onder het spoor, "Pont Ibn Yacine en voie MG", die als zwarte punten worden beschouwd. De interventies waren weliswaar effectief, maar lossen het probleem niet op. Als Mohammedia vandaag een stad is die beter beschermd en beveiligd is tegen overstromingen dankzij de realisatie van grote beschermingsprojecten, moet men in dezelfde richting en met dezelfde dynamiek blijven werken om de toegankelijkheid van de burger tot lokale kwaliteitsdiensten te consolideren.
Hoe zit het met de infrastructuur?
In Mohammedia bestaat de infrastructuur van de openbare verlichting uit 10.945 lichtpunten, verspreid over 292 km netwerk. "In het kader van een continue verbetering van de dienstverlening aan de bewoners, zal Lydec in 2012 een nieuwe maatregel introduceren: de verlichtingsgraad. Tot nu toe blijft de beschikbaarheidsgraad, dat wil zeggen het gemiddelde percentage brandende lampen, de belangrijkste maatstaf om de kwaliteit van de openbare verlichting te controleren", zo valt te lezen in het activiteitenverslag van Lydec over het boekjaar 2011. In die zin bevestigt de concessiehouder de aanschaf van een nieuw geavanceerd apparaat dat voor het eerst in Marokko wordt gebruikt.
Hiermee kan de verlichting van de verkeersaders van de stad worden gemeten. "Uitgerust met GPS-bakens lokaliseren de controleapparaten de onderverlichte zones. Deze informatie wordt geïntegreerd in het geografisch informatiesysteem om de opvolging van zones die verbetering behoeven te garanderen", benadrukt het rapport.
