Un incidente inaspettato si è verificato nel cantiere di costruzione del nuovo ponte sull'oued El Maleh durante il test della funzionalità del varatore destinato alla posa dell'impalcato del ponte di una larghezza di 16 metri. Il varatore in questione si è rovesciato sulla spalla del nuovo ponte, senza troppo soffermarsi sull'impatto reale sull'avanzamento dei lavori, è necessario prendere tutte le misure per evitare simili guasti. Secondo un responsabile della direzione prefetturale del Ministero dell'Equipaggiamento e dei Trasporti, non si tratta di un problema di progettazione dell'opera, ma di una difficoltà inerente al materiale, in particolare il varatore progettato per la messa in opera dell'impalcato dell'opera. Come spiegare allora questo guasto avvenuto subito dopo il completamento del montaggio del varatore in questione? L'impresa incaricata dei lavori del nuovo ponte ha ripreso la riparazione del varatore, i lavori dureranno più di 40 giorni senza alcun impatto sull'avanzamento dei lavori sempre secondo questo responsabile della delegazione prefetturale del Ministero dell'Equipaggiamento e dei Trasporti che precisa che sono state prese misure per seguire da vicino l'evoluzione della riparazione del varatore. È da notare che la nuova opera, i cui lavori sono iniziati nel luglio 2011, è un ponte in lastra nervata in calcestruzzo precompresso costituita da quattro campate che totalizzano una lunghezza di 153 m. Per la costruzione di questo nuovo ponte, la vecchia opera, ovvero il Ponte portoghese che aveva resistito alle intemperie del tempo, è stata semplicemente distrutta con grande rammarico di alcuni nostalgici preoccupati per la scomparsa e la marginalizzazione delle ricchezze patrimoniali di Mohammedia. Il nuovo ponte, secondo un responsabile, è stato progettato per consentire di controllare la portata in periodo di piene e il rialzamento della strada esistente, il che consentirà una migliore fluidità della circolazione su questo asse vitale ad alto traffico, e faciliterà l'accessibilità ai veicoli che superano le 5 tonnellate, nel rispetto di tutte le norme di sicurezza. Per questo abituato al trasporto, lo sviluppo di Mohammedia, ha sottolineato, esige una strategia adattata per supportare la densità dei veicoli, la cosa più importante oggi è vigilare sul buon svolgimento dei lavori di riparazione del varatore per evitare il ritardo e consentire il completamento del progetto alla data fissata, ovvero il mese di aprile 2013. Per questo tassista, i servizi interessati sono chiamati a vigilare sul buon svolgimento di alcuni cantieri, devono proseguire il loro impegno in tutti i settori per la realizzazione di progetti utili per uno sviluppo riflesso e concertato. La realizzazione di un ponte a livello del boulevard Riyad e di altri assi importanti faciliterà l'accessibilità e i collegamenti tra diversi punti della città e la sua periferia.

Le prospettive di sviluppo di Mohammedia si annunciano favorevoli, ma restano condizionate da una buona gestione degli affari pubblici e da un seguito rigoroso dei diversi progetti programmati o in corso di realizzazione.

La problematica dell'accessibilità esige da parte dei servizi interessati maggiori sforzi per il rafforzamento delle infrastrutture di base al fine di migliorare il flusso tra la prefettura e la Grande Casablanca, e consolidare l'attaccamento dei nuovi comuni alla prefettura di Mohammedia. I problemi di fluidità della circolazione di mobilità urbana e di sicurezza stradale esigono la creazione di nuove vie e assi così come di nuovi ponti, la riabilitazione dei vecchi, ma soprattutto la loro manutenzione.

-* Costo del nuovo ponte: 54 milioni di DH.

-* Inizio dei lavori: luglio 2011.

-* Fine dei lavori: maggio 2013.

-* Traffico stradale denso con 10.000 auto al giorno, di cui 123 pesanti.

-* Ora di punta: tra le 18 e le 19 ore.