Ein unerwarteter Unfall ereignete sich auf der Baustelle der neuen Brücke über den Oued El Maleh während des Funktionstests des Werfers, der für das Auflegen des Brückendecks mit einer Breite von 16 Metern bestimmt ist. Der betreffende Werfer kippte auf das Widerlager der neuen Brücke, ohne zu sehr auf die tatsächlichen Auswirkungen auf den Fortschritt der Arbeiten einzugehen, ist es notwendig, alle Maßnahmen zu ergreifen, um solche Ausfälle zu vermeiden. Laut einem Verantwortlichen der Präfekturdirektion des Ministeriums für Ausrüstung und Verkehr handelt es sich nicht um ein Problem bei der Konstruktion des Bauwerks, sondern um eine Schwierigkeit, die dem Material innewohnt, insbesondere dem Werfer, der für die Platzierung des Decks des Bauwerks konzipiert ist. Wie lässt sich dann dieser Ausfall erklären, der direkt nach Abschluss der Montage des betreffenden Werfers auftrat? Das mit den Arbeiten an der neuen Brücke beauftragte Unternehmen hat die Reparatur des Werfers wieder aufgenommen, die Arbeiten werden mehr als 40 Tage dauern, ohne Auswirkungen auf den Fortschritt der Arbeiten, immer laut diesem Verantwortlichen der Präfekturdelegation des Ministeriums für Ausrüstung und Verkehr, der präzisiert, dass Maßnahmen ergriffen wurden, um die Entwicklung der Reparatur des Werfers genau zu verfolgen. Es ist anzumerken, dass das neue Bauwerk, dessen Arbeiten im Juli 2011 begannen, eine Brücke aus gerippter Platte aus Spannbeton ist, die aus vier Spannweiten mit einer Gesamtlänge von 153 m besteht. Für den Bau dieser neuen Brücke wurde das alte Bauwerk, nämlich die Portugiesische Brücke, die den Unbilden der Zeit widerstanden hatte, zum großen Bedauern einiger Nostalgiker, die über das Verschwinden und die Marginalisierung der patrimonialen Reichtümer von Mohammedia besorgt sind, einfach zerstört. Die neue Brücke wurde laut einem Verantwortlichen so konzipiert, dass der Durchfluss bei Hochwasser kontrolliert werden kann und die bestehende Straße erhöht wird, was einen besseren Verkehrsfluss auf dieser vitalen Achse mit hohem Verkehrsaufkommen ermöglichen und die Zugänglichkeit für Fahrzeuge über 5 Tonnen unter Einhaltung aller Sicherheitsnormen erleichtern wird. Für diesen Transportgewohnten erfordert die Entwicklung von Mohammedia, betonte er, eine angepasste Strategie, um die Dichte der Fahrzeuge zu bewältigen, das Wichtigste heute ist es, auf den guten Ablauf der Reparaturarbeiten am Werfer zu achten, um Verzögerungen zu vermeiden und die Fertigstellung des Projekts zum festgelegten Datum, d.h. im Monat April 2013, zu ermöglichen. Für diesen Taxifahrer sind die betroffenen Dienste aufgerufen, auf den guten Ablauf bestimmter Baustellen zu achten, sie müssen ihr Engagement in allen Bereichen für die Realisierung nützlicher Projekte für einen durchdachten und abgestimmten Aufschwung fortsetzen. Die Realisierung einer Brücke auf Höhe des Boulevard Riyad und anderer wichtiger Achsen wird die Zugänglichkeit und die Verbindungen zwischen verschiedenen Punkten der Stadt und ihrer Peripherie erleichtern.

Die Entwicklungsperspektiven von Mohammedia kündigen sich günstig an, bleiben aber durch eine gute Verwaltung der öffentlichen Angelegenheiten und eine rigorose Überwachung der verschiedenen geplanten oder in der Realisierung befindlichen Projekte bedingt.

Die Problematik der Zugänglichkeit erfordert von den betroffenen Diensten mehr Anstrengungen zur Stärkung der Basisinfrastrukturen, um den Fluss zwischen der Präfektur und dem Großraum Casablanca zu verbessern und die Anbindung der neuen Gemeinden an die Präfektur Mohammedia zu festigen. Die Probleme des Verkehrsflusses der urbanen Mobilität und der Verkehrssicherheit erfordern die Schaffung neuer Wege und Achsen sowie neuer Brücken, die Sanierung der alten, aber vor allem deren Wartung.

-* Kosten der neuen Brücke: 54 Millionen DH.

-* Beginn der Arbeiten: Juli 2011.

-* Ende der Arbeiten: Mai 2013.

-* Dichter Straßenverkehr mit 10.000 Autos pro Tag, davon 123 Schwerlastfahrzeuge.

-* Stoßzeit: zwischen 18 und 19 Uhr.