Il meno che si possa dire e secondo numerose testimonianze, i problemi del trasporto pubblico sono preoccupanti: autobus in «cattivo stato», lunga attesa, sovraccarico, ingorgo a livello di alcune linee, comportamenti scortesi di alcuni controllori e autisti...

Come mettere allora un termine all'anarchia che regna in alcuni autobus ed evitare i disagi quotidiani ai cittadini che sono numerosi a prendere l'autobus per necessità. Secondo una studentessa a Mohammedia, «il trasporto urbano è un settore minato da molteplici problemi perché le società delegatarie privilegiano il guadagno a scapito del comfort e della sicurezza dei passeggeri». Infatti, il capitolato d'oneri non è rispettato. «Una riorganizzazione del settore è necessaria.

Il trasporto pubblico deve essere performante e adattato alle esigenze attuali. Conviene aumentare il numero di autobus, servire le zone rurali e soprattutto preoccuparsi della qualità dei servizi», spiega un responsabile comunale. Per questo abituato del trasporto pubblico, «il trasporto urbano è un settore vitale che deve essere preso in carico seriamente. La politica dei trasporti deve rispondere ai bisogni della popolazione e deve essere riflessa per una migliore mobilità urbana e sostenibile con una garanzia di sicurezza. Non si sa nemmeno se le persone in sovraccarico sono coperte dall'assicurazione in caso di incidenti».

L'altro problema non è dei meno importanti, è l'assenza di pensiline e di fermate obbligatorie, il che si ripercuote sui passeggeri. In materia di politica di trasporto, conviene coniugare gli sforzi per rimediare all'attuale situazione che favorisce il trasporto pubblico informale, e ciò, nonostante i rischi corsi. «I controlli devono estendersi al rispetto del codice della strada e ai problemi legati allo sfruttamento delle linee», sottolinea un responsabile comunale. Infatti, sulle linee concesse, solo alcune sono operative, le altre sono abbandonate. Gli operatori mettono il pacchetto sulle linee redditizie e disertano quelle giudicate deficitarie.

A titolo di esempio, le linee n° 1 e n° 2 che assicurano il trasporto su diversi chilometri sono redditizie così come le linee 905, 906 e 914. Al contrario, le linee che servono i comuni rurali Chellalat, Sidi Moussa Ben Ali e Sidi Moussa Al Majdoub sono abbandonate.

Tuttavia, più di 60.000 abitanti non sono serviti dagli autobus. Gli utenti si ripiegano allora sui grandi taxi o i «khattafas» (trasporto clandestino).

Secondo i professionisti del settore del trasporto a Mohammedia, la problematica del trasporto urbano necessita di un aggiornamento che resta tributario di azioni concrete suscettibili di colmare i malfunzionamenti. Si tratta del rispetto del capitolato d'oneri e della costruzione di una stazione degli autobus adattata al flusso importante dei mezzi di trasporto e dei viaggiatori. Conviene nello stesso ordine di idee regolare i problemi legati all'infrastruttura. Lo stato di alcune strade è difettoso. Tutti questi effetti coniugati dimostrano la complessità della situazione e la necessità di un piano di mobilità adattato.

-* Aumentare il numero di autobus e di linee.

-* Costruire pensiline e prevedere fermate.

-* Procedere a un controllo rigoroso e punire contro gli eccessi.