这是一个迟迟未能实现的愿望，马拉喀什人的脸上总是写着失望，特别是考虑到两轮车数量的显著增长以及缺乏适应这一新约束的交通计划。
马拉喀什的交通变得混乱，甚至地狱般，这主要是由于两轮车使用者在路上认为自己可以为所欲为，无视法律，使驾车者的生活变得艰难。这种令人不快的局面并非没有后果，因为它会导致路怒、烦躁，有时甚至会导致道路使用者之间的争吵。
交通的无序现在给城市及其居民带来了沉重的负担，他们不断呼吁迅速实施自行车道设施，以便驾车者和两轮车使用者最终能够化干戈为玉帛，和谐共处。
今天，我们确实目睹了真正的混乱，一种难以形容的混乱和无序在马拉喀什占据了主导地位，法律似乎并不适用于交通中的所有人，因为交通法规每天都被不守规矩的使用者所践踏。
在这种背景下，缺乏自行车道和使用者的无意识受到了严厉的指责。因此，必须尽快规划这些车道，或者至少是这些通道，以减轻这种窒息城市的混乱，并在不同的道路使用者之间建立一种不幸在当今缺失的良好共处关系。
说实话，驾车者对两轮车使用者明显的蔑视和行为错误感到愤怒，这考验着他们的神经。他们将车道变成了私有财产，在道路中间行驶，而不是像习惯的那样定位在专门用于两轮车的道路右侧。
在所有人看来，解决这一局面的方案必然在于设计一个适合该城市的交通计划，包括考虑到两轮车数量庞大的事实（这也是“赭红之城”的一个特点）而设置自行车道设施。
我们每天在城市道路上目睹的混乱行为确实创造了一种仅基于使用者个人意愿的交通，他们经常忘记交通是一场“集体游戏”。
因此，市议会现在是时候采取行动，进行自行车道设施的建设了，因为道路安全是公共卫生和保护人员的重大问题，是一项应该动员整个社会的事业，以便我们与道路的关系发生深刻的改变。
让马拉喀什“可通行”不仅仅取决于道路的拓宽。迫切需要建设自行车道，以结束道路使用者的日常苦难，要知道，在城市内部发生的交通事故中，大多数受害者是两轮车使用者。目前，马拉喀什在汽车数量的重压下窒息，据最新估计，除了近20万辆机动两轮车、8.5万辆自行车、3500辆出租车、180辆公交车、150辆马车和1500辆手推车外，还有约15万辆汽车。
