法律似乎并非为所有人制定，尤其是在马拉喀什的交通方面。交通法规每天都被不负责任的司机践踏。情况如此严重，以至于人们不禁要问，所有的道路使用者是否真的了解或至少记得交通法规的基本规则。在赭色之城，真正的无政府状态、难以形容的混乱和无序现在占据了主导地位。驾车者、行人和两轮车、马车和马车的驾驶员各行其是，根本不关心他人，冒着造成严重事故和令人不快的麻烦的风险。逆行、在人行道和弯道停车、没收行人专用空间、不遵守红绿灯、超速、危险超车、两轮机动车驾驶员不戴头盔……构成了让交通监管者和国家道路交通预防委员会（CNPAC）负责人感到羞愧的违规行为清单。说实话，如果不能尽快采取严厉和彻底的措施，道路使用者的不守纪律和对安全标准及交通法规的不尊重，加上那些负责道路安全的人无意中的纵容，将继续使我们的城市陷入悲痛。马拉喀什人对这种窒息城市的无政府状态以及相关负责人的被动感到愤怒，他们似乎难以遏制这种不守纪律的行为。在马拉喀什人眼中，赭色之城的交通管理现在已成为不可能的任务，他们认为今天有必要为他们这座人口和城市化都在快速扩张的城市设计一个专门的交通计划。考虑到两轮车数量众多（这也是马拉喀什的一个特点），他们还希望建立自行车道。这种无政府状态创造了一种仅基于道路使用者良好意愿的交通，他们经常忘记交通是一场“集体游戏”，其中一些人把我们的道路当作一级方程式赛道。事实上，许多不负责任的人仍然在我们的道路上进行疯狂的“飙车”。在马拉喀什开车确实需要有足够坚强的神经，这座城市充斥着无休止的交通拥堵，考验着驾车者的神经。事实上，我们每天都在目睹令人震惊的景象：事故、刺耳的喇叭声、侮辱、打架、污染……人们感觉生活在一个疯子的世界里。道路安全是公共卫生和保护人员的一个重大问题。这是一个应该动员整个社会的事业，以便我们与道路的关系发生深刻改变。

遵守交通法规、保持专注、清醒和休息是确保自身、乘客和其他道路使用者安全的先决条件。这里的挑战是改变心态和行为。我们道路上的死亡人数是道路不安全感最显著的指标之一，这是每个人的事。在接受《晨报》（Le Matin）采访时，装备和运输区域主任 Mohamed Boutadghart 指出，道路安全需要所有相关方的动员，并在很大程度上取决于三个组成部分：加强控制手段、宣传活动和城市的城市交通计划（PDU）。在承认道路交通无政府状态的同时，他首先强调了对道路使用者进行持续教育的重要性，然后指出他的机构仅扮演顾问角色，因为它不干预城市内部的交通。另一方面，Boutadghart 先生主张在城市内部建立自行车道，因为马拉喀什市内大多数交通事故的受害者是两轮车使用者。必须采取紧急措施来规范交通，减轻马拉喀什人每天的苦难。设计一个新计划现在是当务之急，以便在汽车交通和行人交通之间恢复平衡，从而使赭色之城变得“可通行”。

-* 140,000 辆机动车。

-* 近 190,000 辆两轮机动车。

-* 80,000 辆自行车。

-* 3,500 辆出租车和 180 辆公交车。

-* 150 辆马车和 1,500 辆手推车。