Het is een vrome wens die lang op zich laat wachten om concreet te worden en de teleurstelling is nog steeds af te lezen van de gezichten van de inwoners van Marrakech, vooral met de aanzienlijke groei van het park aan tweewielers en het ontbreken van een circulatieplan dat is aangepast aan de nieuwe beperking.
Het verkeer in Marrakech is anarchistisch, zelfs hels geworden, vooral door de onbewustheid van de gebruikers van tweewielers die denken dat alles mag op de weg, wat het leven van automobilisten zwaar maakt. Deze onaangename situatie is niet zonder gevolgen, aangezien ze stemmingswisselingen, irritaties en soms vechtpartijen tussen weggebruikers veroorzaakt.
De desorganisatie van het verkeer weegt nu op de stad en haar inwoners die niet ophouden te roepen om de snelle implementatie van fietspaden zodat automobilisten en gebruikers van tweewielers eindelijk de strijdbijl kunnen begraven en in harmonie kunnen leven.
Vandaag zijn we getuige van een echte anarchie, een onbeschrijfelijke chaos en een wanorde die de boventoon voeren in Marrakech, waar de wetten in het verkeer niet voor iedereen lijken te gelden, aangezien de verkeersregels de hele dag door worden geschonden door onbezonnen gebruikers.
En in deze context worden het gebrek aan fietspaden en de onbewustheid van de gebruikers zwaar bekritiseerd. Er moet dus zo snel mogelijk worden overgegaan tot de aanleg van deze paden, of op zijn minst deze rijstroken, om deze anarchie die de stad verstikt te verminderen en een goede cohabitatie in te voeren, die helaas tegenwoordig ontbreekt, tussen de verschillende weggebruikers.
Eerlijk gezegd zijn automobilisten geërgerd door de manifeste minachting en het gedrag van de gebruikers van tweewielers die hun zenuwen zwaar op de proef stellen. Ze hebben de rijbaan tot privéterrein verheven door in het midden van de weg te rijden in plaats van zich, zoals gebruikelijk, op het rechtergedeelte van de rijbaan te positioneren dat voor tweewielers is bestemd.
In de ogen van iedereen vereist de oplossing voor deze situatie noodzakelijkerwijs het ontwerp van een circulatieplan dat eigen is aan de stad, inclusief de aanleg van fietspaden, rekening houdend met het bestaan van een groot park aan tweewielers, een specificiteit overigens van de 'Okerkleurige Stad'.
De anarchistische uitwassen waarvan we dagelijks getuige zijn op de wegen van de stad hebben echt een verkeer gecreëerd dat uitsluitend gebaseerd is op de goede wil van de gebruikers die vaak vergeten dat verkeer een «collectief spel» is.
Het is dus hoog tijd voor de gemeenteraad om tot actie over te gaan door over te gaan tot de realisatie van fietspaden, aangezien verkeersveiligheid een belangrijke kwestie van volksgezondheid en bescherming van personen is en een zaak die de hele samenleving zou moeten mobiliseren zodat onze verhouding tot de weg grondig verandert.
Marrakech «berijdbaar» maken is niet alleen afhankelijk van het verbreden van wegen. Er is dringend behoefte aan fietspaden om een einde te maken aan de dagelijkse beproeving van de weggebruikers, wetende dat de meerderheid van de slachtoffers van verkeersongevallen in de stad de gebruikers van tweewielers zijn. Momenteel verstikt Marrakech onder het gewicht van een autopark dat, volgens de laatste schattingen, zo'n 150.000 voertuigen telt, naast bijna 200.000 gemotoriseerde tweewielers, 85.000 fietsen, 3.500 taxi's, 180 bussen, 150 koetsen en 1.500 karren.
