Ongeveer 590 kleine taxi's doorkruisen de verschillende punten van de stedelijke perimeter van Mohammedia en vervoeren duizenden klanten. Naast dit aantal is wat vandaag het meest zorgen baart, de praktijken van sommige chauffeurs van kleine taxi's die geen enkel respect hebben voor andere weggebruikers: zich weinig zorgen maken over hun veiligheid en die van hun passagiers is gebruikelijk geworden. Het niet respecteren van de voorschriften van de verkeerswet en het gebrek aan burgerzin van de kant van deze taxichauffeurs zijn de regel bij deze chauffeurs, die parkeren waar ze willen wanneer ze willen, stoppen en vertrekken zonder signaal, de risico's negerend, waarbij het belangrijkste voor hen de winst is, ten koste van de verkeersveiligheid.
De inwerkingtreding van de nieuwe verkeerswet heeft deze taxichauffeurs er niet van weerhouden de veiligheidsvoorschriften op de openbare weg te blijven negeren. Hun gedrag wekt de woede op van andere weggebruikers en roept de openbare diensten op om een einde te maken aan acties die sommige verkeersaders van de stad verlammen, met name de Ferhat Hachad-straat, de FAR-boulevard, de Safi-straat en de rotonde van de Groene Mars.
Hoe paradoxaal het ook mag lijken, de kleine taxi's hebben, volgens een provinciale verantwoordelijke, sinds 2005 geen technische keuringen meer laten uitvoeren aan hun voertuig. Hoe verklaar je dan deze anomalie, wetende dat de geldende regelgeving vereist dat voertuigen die al meer dan 5 jaar rijden, elk jaar een technische keuring ondergaan voor meer veiligheid? Waarom houden de kleine taxi's zich niet aan de wet? Voor deze vaste taxigebruiker heeft de uitvoering van de nieuwe verkeerswet geen einde gemaakt aan de misbruiken, aangezien de meeste kleine taxi's in een weinig geruststellende staat verkeren, zou de technische keuring ernstige problemen aan het licht brengen, dat is wat het weigeren van de technische controle verklaart. Het beroep vereist vandaag een totale upgrade. Een upgrade die verloopt via een rigoureuze opvolging van de naleving van het lastenboek.
Voor de meeste chauffeurs is de naleving van de regelgeving, maar vooral de upgrade van het beroep, onmisbaar om een einde te maken aan de anarchie.
Transparantie moet de boventoon voeren om dit beroep op te waarderen en het vertrouwen van klanten terug te winnen. Een dwingend lastenboek zou het mogelijk maken de rechten en plichten van iedereen te definiëren, om klanten beter te dienen, ver van de voortdurende strijd tegen tijd en geld. Wie profiteert van dit beroep? Allereerst de eigenaren van de vergunningen, degenen die ze verhuren of de taxichauffeurs, van wie de meesten geen ziektekostenverzekering hebben. Hun beperkingen doen hen het essentiële vergeten, de mechanische staat van de taxi, het aspect van veiligheid en het begrip service, een prioritaire sector en vector voor sociaaleconomische ontwikkeling.
De betrokken diensten worden opgeroepen om het aspect van technische controles voor kleine taxi's te regelen, omdat er een reële impact is op de veiligheid van gebruikers. Dezelfde diensten moeten de controles vermenigvuldigen en streng optreden tegen degenen die zich niet houden aan de voorschriften van de verkeerswet. Om deze maatregelen te begeleiden, zou men ook het tempo van de aanpassingen van de weginfrastructuur moeten versnellen evenals de uitvoering van een aangepast stedelijk verplaatsingsplan.
Wat betreft het transportbeleid is veel werk nodig. De problemen van kleine taxi's maken deel uit van een geheel van andere vragen die verband houden met mobiliteit: de exploitatie van bepaalde lijnen, het niet naleven van de bepalingen van het lastenboek, de niet-rendabele lijnen, de staat van sommige voertuigen die stedelijk vervoer verzorgen, snelheid, vertragingen, overbelasting, ronselen zijn allemaal vragen die in het algemeen belang moeten worden opgelost.
-* Chauffeurs van kleine taxi's aanmoedigen om zich te houden aan de voorschriften van de verkeerswet.
-* Chauffeurs aanmoedigen om badges met foto en naam te dragen.
-* Aanleg van een busstation.
