Samir wird nach Nador West Med gehen. Die marokkanische Aktiengesellschaft der Raffinerieindustrie bereitet sich darauf vor, sich in diesem Hafenkomplex niederzulassen, der in der Bucht von Betoya, 30 km westlich von Nador, errichtet werden soll. „Wir verfolgen die Entwicklung dieses Großprojekts sehr genau. Aufgrund seiner Positionierung in der Wirtschaft und insbesondere im Erdölsektor muss Samir in Nador West Med präsent sein. Wir haben den Ehrgeiz, in Lagerdepots zu investieren, um unsere Position sowohl auf dem lokalen Markt als auch im Export zu stärken. Wir werden unsere Bewerbung einreichen, sobald die marokkanischen Behörden den Weg dafür ebnen“, erklärte Jamal Ba-Amer, Generaldirektor von Samir, gegenüber „Le Matin“. Der Chef der marokkanischen Tochtergesellschaft der Corral-Gruppe äußerte sich am 28. Juni in Casablanca anlässlich der Präsentation seines Tankstellenprojekts und der Einführung der neuen Produktreihe „Samir Lubrifiants“. Mit einer Investition von 5,9 Milliarden DH wird die erste Phase des Hafenkomplexes Nador West Med, zur Erinnerung, aus einem Tiefwasserhafen bestehen, der Terminals für Erdölprodukte sowie Schütt- und Stückgut umfasst. Der Hafen wird in dieser ersten Stufe unter anderem mit zwei Terminals für raffinierte Erdölprodukte mit einer Gesamtkapazität von etwa 15 Millionen Tonnen pro Jahr ausgestattet sein, bevor er in einer zweiten Phase um zwei weitere Strukturen für Rohöl mit einer Gesamtkapazität von etwa 20 Millionen Tonnen pro Jahr erweitert wird. Die Kosten für diese Erweiterung werden auf 1,6 Milliarden DH geschätzt.

Samir, das in der Produktion und dem Vertrieb von raffinierten Produkten (insbesondere Propan, Butan, Jet-Fuel, bleifreies Benzin, Diesel 50 ppm, Basisöle, Bitumen und Schwefel) tätig ist, verfügt derzeit über eine jährliche Raffineriekapazität von 10 Millionen Tonnen bei einer Lagerkapazität von 2 Millionen m3. Die Ansiedlung in Nador West Med wird es dem Unternehmen ermöglichen, sich auf dem Markt der Oriental-Region zu positionieren, aber auch im Import/Export-Bereich gegenüber den Märkten in Europa, dem Mittelmeerraum und Afrika. Der Raffineriebetreiber soll zwischen 2011 und 2012 etwa 13 Prozentpunkte seines lokalen Marktanteils verloren haben (von 70% im Jahr 2011 laut einem Informationsblatt des CDVM sank dieser Anteil 2012 auf 57%, diesmal laut Zahlen von Samir). Die Gruppe hat daher keine andere Wahl, als weiterhin verstärkt zu investieren, um ihre Positionierung zu sichern. In den letzten acht Jahren hat Samir mehr als 18 Milliarden DH investiert, insbesondere um seine Produktions- und Lagerkapazitäten zu stärken. Jamal Ba-Amer vertraute „Le Matin“ an, dass die Produktionskapazitäten kurz- und mittelfristig nicht erhöht werden, da die 10 Millionen Tonnen ausreichend seien. Das Unternehmen beabsichtigt jedoch, sich zu festigen und in andere Aktivitäten zu diversifizieren. Auf dem Programm steht daher die Stärkung des logistischen Einflusses der Gruppe durch den Zugang zu neuen Lagereinrichtungen und der Start der Investition in ihre Logistiktochter TSPP (die unter anderem den Bau der JetA1-Pipeline vorsieht, die die Raffinerie mit dem Flughafen Mohammed V verbindet). Der Raffineriebetreiber nennt auch die Neuausrichtung eines Teils der Produktion auf den Export (mit dem Ziel, innerhalb von 3 Jahren 20% des Umsatzes zu erzielen), hauptsächlich in Richtung der afrikanischen Märkte, die mittelfristig 30% des Marktes von Samir ausmachen sollen.

Es gibt auch das starke Comeback auf dem Vertriebsmarkt durch seine Tochtergesellschaft SDCC (Société de distribution de carburants et combustibles). Bis 2017 sind Investitionen von bis zu 1 Milliarde DH geplant, um ein Netz von 150 bis 200 Tankstellen aufzubauen. Der Start des Vertriebs ist für nächsten Oktober mit etwa dreißig Stationen geplant. Das Ziel ist es, mittelfristig 15 bis 20% Marktanteil in einem Geschäftsbereich zu gewinnen, in dem die Nachfrage im Durchschnitt um 6% pro Jahr wächst. Derzeit liegt sie bei 11 Millionen Tonnen jährlich.