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Notizia 26 Oct 2025 10 min di lettura

Parti de l’Istiqlal : Plaidoyer pour un Maroc à une seule vitesse [INTÉGRAL]

Parti de l’Istiqlal : Plaidoyer pour un Maroc à une seule vitesse [INTÉGRAL]
Appelant Ă  une refonte en profondeur de l’architecture territoriale et Ă  une diversification de l’économie rurale, le SecrĂ©taire GĂ©nĂ©ral du Parti de l’Istiqlal, Nizar Baraka, a rĂ©affirmĂ© la nĂ©cessitĂ© d’un modĂšle plus Ă©quilibrĂ© et inclusif, capable de faire avancer le Maroc «à une seule vitesse».
Parti de l’Istiqlal : Plaidoyer pour un Maroc à une seule vitesse [INTÉGRAL]
Lors de deux grandes rencontres tenues à Casablanca et Taza jeudi et samedi derniers, le leader du parti de la Balance a livré un diagnostic lucide des déséquilibres régionaux et appelé à une nouvelle gouvernance fondée sur la justice territoriale, la responsabilité collective et la bonne gestion des ressources publiques.


Rompre avec la logique d’un Maroc à deux vitesses

«Le moment est venu de mettre rapidement fin Ă  la logique d’un Maroc Ă  deux vitesses, conformĂ©ment Ă  la Vision Royale», a dĂ©clarĂ© M. Baraka. Pour lui, l’équitĂ© territoriale et sociale doit passer par une rĂ©partition Ă©quilibrĂ©e des investissements publics et une meilleure efficacitĂ© de la dĂ©pense publique.

Citant le Projet de Loi de Finances 2026, il a rappelĂ© que 140 milliards de dirhams seront consacrĂ©s aux secteurs de l’Education et de la SantĂ©, soit trois fois le budget mobilisĂ© pour accueillir la Coupe du Monde 2030. «Le vĂ©ritable problĂšme n’est pas la taille des investissements, mais leur gouvernance et les rĂ©sultats concrets sur le terrain», a-t-il insistĂ©.


Des disparités territoriales persistantes

Devant un auditoire mobilisĂ© Ă  Casablanca, Nizar Baraka a soulignĂ© la persistance des Ă©carts entre les mondes urbain et rural. En 2024, le taux de pauvretĂ© multidimensionnelle s’élĂšve Ă  13,1% dans les campagnes, contre 6,8% en milieu urbain. Trois rĂ©gions littorales concentrent prĂšs de 60% du PIB national, tandis que les zones rurales continuent de perdre des emplois : –107.000 en 2025, contre +113.000 créés dans les villes.

À Taza, oĂč le taux de chĂŽmage atteint 29%, la pauvretĂ© frĂŽle 49% Ă  Bouiblane, bien au-dessus de la moyenne rurale nationale qui s’élĂšve Ă  13%. Des chiffres alarmants, selon le chef du parti, qui appellent Ă  une mobilisation accrue des Ă©lus locaux – au nombre de 135 dans la province – pour inverser la tendance.

NĂ©anmoins, Baraka a rappelĂ© que le Maroc dĂ©ploie depuis plus de 30 ans des politiques de rĂ©duction des disparitĂ©s, Ă  travers des programmes comme celui de RĂ©duction des DisparitĂ©s Territoriales et Sociales (PRDTS), dotĂ© de 50 milliards de dirhams (2013-2024), ou encore l’INDH et le Programme d’Approvisionnement GroupĂ© en Eau Potable des Populations Rurales (PAGER).
Ces initiatives ont permis des progrĂšs, notamment en matiĂšre d’accĂšs Ă  l’eau potable – la province de Taza devant ĂȘtre entiĂšrement approvisionnĂ©e d’ici 2028 – et d’entretien de certaines routes rurales. Mais de nombreux chantiers restent inachevĂ©s faute de moyens et de vision intĂ©grĂ©e.


La recette pour un «Maroc Ă  une seule vitesse» !

Pour bĂątir un «Maroc Ă  une seule vitesse», le SecrĂ©taire GĂ©nĂ©ral de l’Istiqlal a plaidĂ© pour une refonte de l’architecture territoriale et une redĂ©finition du rĂŽle des collectivitĂ©s locales. Beaucoup d’entre elles, a-t-il notĂ©, manquent de moyens humains et financiers pour rĂ©pondre aux attentes citoyennes, alimentant ainsi une crise de confiance.

Il a appelĂ© Ă  une dĂ©centralisation effective, Ă  la professionnalisation de la gestion locale, Ă  la transparence dans l’action publique et Ă  la mise en place de contrats de convergence territoriale entre les rĂ©gions, provinces et communes.
Pour Baraka, il est temps de dĂ©passer les programmes fragmentĂ©s et d’adopter une approche territoriale intĂ©grĂ©e combinant infrastructures, hĂŽpitaux, Ă©coles, connectivitĂ© numĂ©rique et protection sociale. Il a Ă©galement mis en avant le potentiel de la nouvelle Charte de l’investissement, qui accorde une prime de 10% aux porteurs de projets implantĂ©s dans des zones comme Taza.

En faveur de la rĂ©gion, il a citĂ© plusieurs projets structurants, dont l’autoroute Taza-Guercif-Nador, qui rĂ©duira le trajet Ă  deux heures et reliera la rĂ©gion au port de Nador West Med. Un projet stratĂ©gique, selon lui, qui ouvrira la voie Ă  de nouveaux dĂ©bouchĂ©s Ă  l’export et stimulera l’investissement rĂ©gional.


Diversifier l’économie rurale et rĂ©former la protection sociale

L’urgence de diversifier l’économie rurale, trop dĂ©pendante d’une agriculture vulnĂ©rable Ă  la sĂ©cheresse, figure parmi les prioritĂ©s, souligne Baraka. Il prĂ©conise la crĂ©ation de zones d’activitĂ© de proximitĂ©, le dĂ©veloppement du tĂ©lĂ©travail et du e-commerce rural, ainsi que le soutien Ă  l’entrepreneuriat local. Ces leviers, selon lui, permettront de crĂ©er de nouvelles chaĂźnes de valeur et de renforcer la rĂ©silience des territoires.

Sur le plan social, il a plaidĂ© pour une rĂ©forme en profondeur de la protection sociale, affirmant que «l’aide doit devenir un tremplin, non une bĂ©quille». Cette transformation doit favoriser la dignitĂ©, la capacitĂ© d’autonomie et la durabilitĂ© des politiques sociales, afin d’atteindre l’objectif d’un «zĂ©ro retour Ă  la pauvreté».


Les jeunes et les femmes, moteurs du changement

À Casablanca comme Ă  Taza, les diffĂ©rents intervenants ont insistĂ© sur le rĂŽle dĂ©terminant des jeunes et des femmes dans la construction du Maroc de demain. Leur implication dans le leadership territorial, culturel, Ă©conomique et social est jugĂ©e essentielle pour impulser un dĂ©veloppement inclusif.

Ils ont Ă©galement mis en avant la nĂ©cessitĂ© d’une Ă©conomie productive et solidaire, portĂ©e par l’entrepreneuriat vert, digital et social, ainsi qu’une transformation numĂ©rique favorisant l’inclusion civique et l’accĂšs Ă©quitable aux services publics.

In fine, les participants ont appelĂ© Ă  la mise en place d’un pacte moral et civique fondĂ© sur la confiance mutuelle et la responsabilitĂ© partagĂ©e. Pour eux, le vĂ©ritable dĂ©fi du Maroc n’est plus d’imaginer une vision, mais de garantir son exĂ©cution juste, Ă©quilibrĂ©e et concertĂ©e sur l’ensemble du territoire.
 
 

​Trois questions Ă  Nizar Baraka : “La crĂ©ation d’une zone industrielle Ă  Taza permettra de dynamiser l’emploi des jeunes”
Parti de l’Istiqlal : Plaidoyer pour un Maroc à une seule vitesse [INTÉGRAL]
  • Quelle est l’importance de cette rencontre que vous tenez Ă  Taza, quelques semaines aprĂšs le discours Royal sur l’importance d’Ɠuvrer pour un Maroc Ă  une seule vitesse ?
 
- C’est le jour du bilan. Cet Ă©vĂ©nement nous a permis de passer en revue les projets de dĂ©veloppement rĂ©alisĂ©s aux niveaux national, rĂ©gional et provincial, ainsi que d’évaluer leur impact sur le dĂ©veloppement territorial. Il s’agissait aussi de montrer, preuves Ă  l’appui, que les grands chantiers nationaux vont de pair avec les programmes sociaux et s'inscrivent dans une logique de dĂ©veloppement global du Maroc, de Tanger Ă  Lagouira, sans exception. À l’échelle provinciale, cette rencontre a permis de mettre en Ă©vidence les lacunes persistantes Ă  Taza, dont on est conscient, notamment dans les domaines de la santĂ©, des infrastructures routiĂšres et de l’investissement. Ainsi, nous avons tracĂ© une vision claire du dĂ©veloppement territorial, inscrite dans le cadre d’une politique intĂ©grĂ©e et Ă  forte impact telle que prĂŽnĂ©e par SM le Roi Mohammed VI. L’objectif est de faire en sorte que le train du dĂ©veloppement dans les rĂ©gions et provinces, notamment Ă  Taza, s’aligne pleinement sur la dynamique nationale en cours.
 
  • Comment s’articule cette politique ?
 
- MalgrĂ© des avancĂ©es notables, notamment dans le dĂ©veloppement des infrastructures routiĂšres et hydrauliques, la province de Taza reste confrontĂ©e Ă  de nombreux dĂ©fis, notamment le chĂŽmage, la pauvretĂ© et la dĂ©gradation des services de santĂ©. La politique en vue vise Ă  remĂ©dier Ă  ces difficultĂ©s en instaurant un modĂšle de dĂ©veloppement territorial alignĂ© aux aspirations des habitants. Elle repose sur la rĂ©duction des inĂ©galitĂ©s territoriales et sociales, la stimulation des investissements pour dynamiser l’emploi des jeunes, notamment Ă  travers la crĂ©ation d’une zone industrielle dans la ville, et l’amĂ©lioration du revenu moyen par habitant.
 
  • Vous avez insistĂ© sur le rĂŽle de la jeunesse dans le dĂ©veloppement de sa communautĂ©. Comment Ă©valuez-vous la capacitĂ© des jeunes Ă  s’impliquer pleinement Ă  l’approche des prochaines Ă©lections ?
 
- Le nouveau Code Ă©lectoral offre dĂ©sormais aux jeunes une rĂ©elle opportunitĂ© de s’impliquer pleinement dans l’action politique. La jeunesse marocaine est de plus en plus consciente de son rĂŽle dans la vie publique et dans l’amĂ©lioration des conditions de sa communautĂ©. Reste donc Ă  traduire cette prise de conscience en une participation active et responsable, que ce soit en se portant candidats aux Ă©lections ou en exprimant sa volontĂ© en s’inscrivant sur les listes Ă©lectorales.
 
 

Alliances istiqlaliennes : Levier d’expertise au service de la rĂ©flexion nationale
Parti de l’Istiqlal : Plaidoyer pour un Maroc à une seule vitesse [INTÉGRAL]
Les Alliances istiqlaliennes, qui regroupent ingĂ©nieurs, Ă©conomistes, mĂ©decins, juristes, enseignants, femmes et jeunes du Parti de l’Istiqlal, constituent de vĂ©ritables cadres d’expertise au service de la rĂ©flexion et de la proposition. Chacune, Ă  partir de son domaine d’intervention, contribue Ă  l’élaboration de rĂ©ponses concrĂštes aux grands dĂ©fis sociĂ©taux. Leur vocation est de mettre la compĂ©tence au service de l’action politique, en Ă©tablissant un pont entre les milieux professionnels et la sphĂšre partisane.
 
Cette dynamique s’est illustrĂ©e lors de la confĂ©rence-dĂ©bat organisĂ©e le jeudi 23 octobre Ă  Casablanca par l’Alliance des IngĂ©nieurs Istiqlaliens, en partenariat avec la Fondation Konrad Adenauer. Les Ă©changes entre ingĂ©nieurs et chercheurs y ont nourri une rĂ©flexion approfondie, posant les bases de propositions et recommandations ambitieuses en faveur d’un modĂšle de dĂ©veloppement Ă©quilibrĂ© et inclusif.
 

FĂšs - Oujda : L’électrification de la ligne ferroviaire bientĂŽt actĂ©e
ApprochĂ© par «L’Opinion» en marge d’une rencontre organisĂ©e par le Parti de l’Istiqlal Ă  Taza, le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a indiquĂ© que le projet de raccordement de la ligne FĂšs-Oujda au rĂ©seau national d’électricitĂ© est en cours, pour le budget d’un milliard et demi de dirhams. «Il sera probablement fin prĂȘt d’ici la mi-2026, selon l’évolution des travaux», a-t-il fait savoir.

Selon le ministre, ce projet fait partie d’un programme d’envergure de l’Office national des chemins de fer (ONCF) visant Ă  moderniser la ligne ferroviaire Rabat-Oujda, Ă  travers le renouvellement de la flotte ferroviaire et la crĂ©ation d’une double voie entre FĂšs et Taza. L’objectif, poursuit-il, est de rĂ©habiliter la ligne afin de rĂ©duire le temps de trajet entre les deux villes tout en offrant un cadre de voyage de qualitĂ© pour les passagers, conformĂ©ment Ă  la stratĂ©gie de modernisation du rĂ©seau national.
Ce projet s’ajoute Ă  la nouvelle gare ferroviaire de Taza, entrĂ©e en service dĂ©but septembre. DotĂ©e d’une enveloppe globale de 50 millions de dirhams, cette gare moderne, fonctionnelle et pensĂ©e pour le confort des voyageurs, est situĂ©e Ă  proximitĂ© des principales artĂšres de la ville. Elle s’impose dĂ©sormais comme un vĂ©ritable repĂšre urbain et ouvre la voie Ă  de nouvelles liaisons vers FĂšs et Al HoceĂŻma.

Il est Ă  noter que la ligne ferroviaire reliant FĂšs Ă  la rĂ©gion de l’Oriental constitue aujourd’hui un calvaire pour les passagers qui souhaitent se rendre Ă  Taza ou Ă  Oujda : voitures obsolĂštes, vitesse limitĂ©e Ă  30 km/h dans certaines zones, temps de trajet excessif au regard de la distance, sans oublier les pannes rĂ©currentes qui transforment le voyage en vĂ©ritable Ă©preuve.
 
 

Parti de l’Istiqlal : Plaidoyer pour un Maroc à une seule vitesse [INTÉGRAL]

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