Il mercato di sfruttamento della prima linea del tram è stato approvato e tutti sono impazienti di conoscere il nome del futuro gestore. Non è che una questione di giorni. L'annuncio dovrebbe essere fatto, infatti, durante il mese corrente. Parallelamente, l'insieme del cantiere, che si estende su 30 km, conosce un'effervescenza particolare. E per una buona ragione. La data fatidica del 12/12/12, coincidente con l'entrata in servizio del tram, si avvicina a passi da gigante e ci si attiva per essere all'appuntamento. Ormai, i test dei convogli si effettuano su una lunghezza di 7 km, tra Sidi Moumen (centro di manutenzione) e Hay Mohammadi, passando per i boulevard Mohamed Zefzaf e Oqba Bnou Nafiî. La lunghezza del tratto testato si allunga man mano che una parte viene provata e dichiarata conforme alle norme di funzionamento e di sicurezza richieste. Allo stesso modo, secondo il committente Casablanca Transport, i lavori avanzano conformemente al calendario precedentemente fissato. Valore di oggi, la presa di sito è del 100%, i lavori essendo stati avviati sugli ultimi tratti che erano ancora in latenza. Citiamo a questo proposito la rotonda Gandhi, il cui centro è stato completato, le squadre attivandosi oggi sui lati. Allo stesso modo, ciò che era considerato come "due punti neri" per il committente non lo è più. Innanzitutto, si tratta dei bagni pubblici situati di fronte all'hotel Lincoln, che erano occupati da persone che rifiutavano di evacuarli. Si è appreso che la città ha trovato un compromesso con loro e che, di conseguenza, i lavori riguardanti la costruzione di una stazione sono già stati avviati in quel punto preciso. Il secondo blocco consisteva in un altro sfruttamento illegale al livello di Hay Hassani. Si tratta di abitazioni non titolate dipendenti dalla zona dell'AUDA (Agenzia per l'urbanizzazione e lo sviluppo di Anfa). Quest'ultima ha risolto il problema e i lavori della linea del tram sono in corso nella suddetta zona. In alcuni punti, le stazioni di fermata cominciano a spuntare e l'arredo urbano prende forma poco a poco. Lato circolazione, alcune arterie hanno ormai preso il loro senso definitivo, dopo i cambiamenti che si operavano regolarmente durante tutto quest'anno passato. È il caso dei dintorni della Place des Nations unies, del boulevard Panoramique o ancora al livello delle facoltà. In quel punto, la circolazione non è più possibile che in un senso. I diversi intervenienti (commissione della circolazione, servizi di polizia, la città, ecc.) hanno optato per una circolazione su un asse circolare. In questo senso, l'entrata si fa attraverso il boulevard, mentre l'uscita si effettua attraverso il quartiere Alaymoune.
Comunicazione e sorpresa
La campagna di comunicazione attorno al tram batte il suo pieno. Da alcuni giorni, la rivista trimestrale di cantiere del tram, edita dal committente, è distribuita al livello delle panetterie, drogherie, snack e diversi commerci. Il numero 3 essendo stato tirato a 50.000 esemplari, il prossimo lo sarà a 70.000.
Due chioschi mobili, per la distribuzione dei volantini, sono stati messi in atto, uno alla Place Mohammed V e l'altro a Hay Hassani. Si fa anche della sensibilizzazione riguardo ai comportamenti che gli automobilisti, i motociclisti e i pedoni devono adottare una volta che il tram sarà diventato operativo.
La vigilanza è la pietra angolare di questa campagna. Parallelamente, dei set da tavola dove sono stampati diversi messaggi sulle nuove segnalazioni saranno ormai sui tavoli dei fast-food. Durante il ramadan, dei volantini saranno distribuiti al livello delle moschee. E per la ripresa del campionato nazionale di calcio, una sorpresa attende i fan del pallone rotondo. Casa Transport riflette, infatti, a un'azione insolita che mirerà gli "ultras" dei due club casablanchesi.
